- Las plantas motrices D13 y G13 entregan potencias comprendidas entre 380 y 560 CV.
- Volvo Trucks homologa un ahorro de combustible de hasta el 4% frente a la serie previa.
- Los bloques mecánicos son compatibles con biodiésel, HVO, biogás y futuro hidrógeno.
- La producción industrial se concentrará en las plantas de Suecia y Bélgica para distribución global.
El consorcio sueco Volvo Trucks oficializó el lanzamiento de una renovada generación de sistemas de propulsión de combustión interna para transporte pesado de mercancías. Las plataformas mecánicas denominadas D13, alimentada por diésel, y G13, impulsada por gas licuado, entregan potencias que superan los 500 caballos, combinando una drástica disminución de emisiones contaminantes con una eficiencia energética optimizada para operaciones logísticas de largo recorrido.
Ingeniería térmica y reducción de consumos
Ambas configuraciones comparten una arquitectura de seis cilindros en línea y 13 litros de cilindrada. La variante D13 abarca un rango de rendimiento situado entre los 380 y los 560 caballos de vapor, generando un par máximo que oscila de 1.800 a 2.900 Nm. Por su parte, el propulsor G13 desarrolla potencias entre 420 y 500 CV con un par de 2.400 a 2.800 Nm. Ambos motores cumplen de forma estricta los requerimientos ambientales Euro 6 y la flamante normativa comunitaria de ruidos NNR3.
La incorporación de una renovada gestión del freno motor, turbocompresores de geometría adaptada y la última actualización de la transmisión automatizada I-Shift permiten reducir el consumo de combustible hasta un 4% adicional respecto a los estándares introducidos con la cabina Volvo Aero.
Estrategia de descarbonización y combustibles renovables
Jan Hjelmgren, director de Gestión de Productos de la división pesada, destacó la relevancia de estos desarrollos en la hoja de ruta hacia las cero emisiones netas proyectadas para 2040: «Estas cadenas cinemáticas representan los motores de combustión más eficientes construidos por Volvo, permitiendo operar con biodiésel, aceite vegetal hidrotratado (HVO) y biometano mientras avanza el despliegue de las tecnologías eléctricas».
Esta diversificación complementa el portafolio comercial de vehículos pesados sustentables en la región, donde conviven innovaciones del segmento logístico similares a las analizadas en la evolución de motores térmicos pesados en flotas modernas.
Disponibilidad en mercados internacionales y Ecuador
En el marco de las directivas sobre transporte sostenible y transición energética promovidas por la Comisión Europea, las flotas pesadas que incorporan motores diésel de alta eficiencia y gas renovable contribuyen a reducir la huella de carbono del sector logístico.
El cronograma de distribución industrial se desplegará de manera escalonada, iniciando su comercialización en Europa, Turquía, Marruecos y la India, para extenderse con posterioridad a Norteamérica, Asia, África y los mercados de América Latina. En Ecuador, las empresas de transporte de carga pesada deberán esperar los calendarios de importación de los distribuidores locales autorizados, dado que las especificaciones anunciadas corresponden al catálogo global.
Los parámetros de homologación ambiental se rigen bajo los convenios promovidos por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa, garantizando la fiabilidad técnica de estas unidades en rutas de orografía severa.
