- McLaren instala en Bakú una de las mayores evoluciones técnicas de la temporada en el MCL40.
- El diseño de los pontones reduce la sección frontal para maximizar el flujo hacia el difusor.
- Se modificaron las tomas del airbox y las branquias de disipación térmica del motor Mercedes.
- El equipo británico busca consolidar su liderato en el campeonato de constructores de F1.
La escudería británica McLaren ha sorprendido al paddock de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Azerbaiyán al desplegar una profunda actualización sobre su monoplaza MCL40. Lejos de introducir simples ajustes de adaptación al trazado urbano de Bakú, el departamento de aerodinámica liderado en Woking transformó casi por completo la fisonomía de la carrocería media y posterior, buscando afianzar la ventaja competitiva obtenida en las últimas citas europeas.
La continua innovación en compuestos ligeros y soluciones de refrigeración de la escudería refleja la misma búsqueda de excelencia que la marca traslada a sus vehículos de producción en serie, como se detalló en el informe sobre el McLaren Artura híbrido de 700 caballos de fuerza publicado con antelación en esta sección.
Pontones esculpidos y optimización del flujo aerodinámico
La modificación más evidente se localiza en la arquitectura de los pontones laterales. Los técnicos han implementado una hendidura inferior extremadamente agresiva (undercut) que canaliza un mayor volumen de aire a alta velocidad hacia la zona superior del difusor trasero. Esta solución permite generar una mayor carga aerodinámica sin comprometer la velocidad punta en la recta principal de 2,2 kilómetros de Bakú.
Paralelamente, la cubierta motor exhibe una caída más compacta y ajustada a los órganos mecánicos del tren de potencia, reduciendo las turbulencias en torno al alerón posterior. La toma de aire superior (airbox) también vio reducida su área de choque para minimizar la resistencia aerodinámica al avance, según los registros técnicos autorizados por McLaren Racing.
Gestión térmica eficiente y verificación técnica de la FIA
Las exigencias de refrigeración en un circuito de baja velocidad media como la sección del castillo motivaron la incorporación de un nuevo esquema de branquias asimétricas sobre el lomo del coche. Los comisarios técnicos de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) inspeccionaron y homologaron la legalidad de las piezas en las verificaciones iniciales del evento.
Con esta evolución, los pilotos Lando Norris y Oscar Piastri disponen de una herramienta afinada para disputar la pole position y contrarrestar la velocidad en línea recta de sus perseguidores inmediatos, consolidando el salto cualitativo más consistente de la parrilla moderna.
