- BYD lanza el Fangcheng S y el Fangcheng S GT, dos berlinas deportivas de la división Fangchengbao con hasta 490 kW de potencia combinada.
- La autonomía CLTC llega a 900 km en el Fangcheng S, equivalente a unos 783 km bajo el ciclo WLTP europeo.
- La arquitectura de 800 voltios permite cargar del 10% al 97% en 9 minutos, y del 10% al 70% en solo 5 minutos.
- El precio de partida en China es de 18,99 millones de yuanes, unos 24.660 euros al cambio.
BYD amplía la gama de su división todoterreno Fangchengbao con dos modelos que rompen con la imagen de SUV robusto que la marca había construido hasta ahora: el Fangcheng S, una berlina deportiva, y el Fangcheng S GT, una variante de carrocería familiar con vocación deportiva. Ambos comparten una arquitectura eléctrica de 800 voltios y una potencia combinada de 490 kW entre los dos motores, uno trasero de hasta 300 kW y otro que completa la tracción total.
Cifras de rendimiento y autonomía
El Fangcheng S acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, una cifra propia de un deportivo de altas prestaciones, apoyada en un coeficiente aerodinámico de 0,22, uno de los más bajos del segmento. La autonomía bajo el ciclo chino CLTC llega hasta los 900 km en la versión de mayor alcance, lo que equivale de forma aproximada a entre 635 y 783 km bajo el ciclo WLTP europeo, más exigente que el estándar chino. El Fangcheng S GT, con un coeficiente aerodinámico algo mayor de 0,25 por su carrocería familiar, ofrece una autonomía CLTC de hasta 850 km.
Carga ultrarrápida con la segunda generación Blade
El punto más disruptivo de ambos modelos es la velocidad de carga. Gracias a la arquitectura de 800 voltios y a la segunda generación de la batería Blade de BYD, los vehículos pasan del 10% al 70% de carga en apenas 5 minutos, y llegan al 97% en 9 minutos completos. Son tiempos que acercan la recarga de un eléctrico a la de una parada de combustible convencional, y que dependen de una red de electrolineras de alta potencia que BYD ya despliega en China a un ritmo superior al de la mayoría de sus competidores.
Equipamiento y diferencias entre versiones
Las versiones superiores incorporan suspensión magnetorreológica Yunian-M, un sistema que ajusta el amortiguamiento en milisegundos según el estado de la vía. El habitáculo se completa con una pantalla de 26 pulgadas con funciones de realidad aumentada, sistema de sonido firmado por Devialet e iluminación ambiental con 128 colores configurables. La conducción asistida corre a cargo del sistema DiPilot, también conocido como Tianshen Eye B según el mercado. En cuanto a capacidad de carga, el maletero delantero (frunk) suma 151 litros adicionales a los 600 litros del compartimento trasero.
Precio y contexto de mercado
En China, el Fangcheng S parte de 18,99 millones de yuanes, unos 24.660 euros al cambio actual, mientras que el Fangcheng S GT arranca en 21,99 millones de yuanes. Son precios que, de llegar a mercados occidentales, probablemente subirían por aranceles y logística, un factor que ya afecta a otros modelos chinos que buscan entrar a Europa. La propia Comisión Europea mantiene desde 2024 aranceles adicionales sobre vehículos eléctricos fabricados en China, una barrera que BYD sortea en parte fabricando localmente en Hungría y explorando plantas adicionales en el continente, según detalla la propia marca en su sitio corporativo para Europa.
Este lanzamiento llega apenas ocho días después de que la propia Fangchengbao presentara el Formula S, otro deportivo eléctrico de la división con 666 CV, lo que confirma el ritmo acelerado con el que BYD multiplica variantes dentro de su marca todoterreno para cubrir distintos nichos de rendimiento y carrocería. La estrategia se complementa con otros anuncios recientes de la casa matriz, como la promesa de una batería de estado sólido para 2027 que buscaría superar a Toyota en autonomía y tiempos de carga.
Qué implica para el comprador latinoamericano
Aunque ninguno de los dos modelos tiene fecha confirmada para Ecuador ni para el resto de Latinoamérica, la llegada de tecnología de carga ultrarrápida a 800 voltios y baterías de nueva generación suele anticipar su desembarco progresivo en mercados donde BYD ya tiene presencia consolidada, como el ecuatoriano. La marca ha demostrado en los últimos años una velocidad de expansión geográfica más rápida que la de fabricantes tradicionales, apoyada en el bajo costo de producción y en acuerdos de ensamblaje regional que reducen aranceles de importación.
