- La arquitectura de este modelo no se limita a un simple añadido estético de carrocería.
- El uso de un chasis Super Duty reinforced permite que la unidad asuma tareas que históricamente pertenecían al segmento de los camiones ligeros.
- El desarrollo del prototipo militar está pensado para operaciones de apoyo logístico, extinción de incendios en zonas de difícil acceso y transporte de equipamiento pesado.
En la carrera por abastecer a las fuerzas armadas internacionales, la firma del óvalo azul ha presentado una variante extrema de seis ruedas desarrollada para competir de manera directa por el contrato LMV británico Ford. La propuesta, concebida bajo la plataforma del programa Light Mobility Vehicle del Ministerio de Defensa del Reino Unido, transforma el conocido pick-up en una plataforma logística táctica de alto rendimiento. Este vehículo industrial sobrepasa las limitaciones tradicionales de la categoría al combinar una arquitectura mecánica de trabajo pesado con componentes adaptados para escenarios de alta exigencia operativa.
Especificaciones Técnicas del Vehículo Militar
- Propulsión de referencia: Motor V6 turbodiésel de 3,0 litros con 209 CV y 600 Nm de par motor.
- Transmisión y tracción: Caja automática de 10 velocidades con reductora reforzada y bloqueos de diferencial delantero y trasero.
- Malla de carga y masa: Alcanza una capacidad de carga útil de 1.982 kg y una masa máxima de conjunto (MMA) de 8.000 kg.
- Capacidad de arrastre: Homologación para remolque de hasta 4.500 kg en condiciones extremas.
- Protecciones y chasis: Ruedas de acero de ocho tornillos, depósito de combustible de 130 litros y protecciones inferiores de acero sobre un chasis Super Duty reforzado.
Modificaciones mecánicas para optar al contrato LMV británico Ford
La arquitectura de este modelo no se limita a un simple añadido estético de carrocería. Para disputar el contrato LMV británico Ford, los ingenieros han integrado la cabina sencilla de la versión de acceso sobre un bastidor industrial reforzado, sumando un tercer eje activo. Esta propuesta militar de seis ruedas distribuye el peso de manera uniforme sobre el terreno, mejorando significativamente la estabilidad y la tracción en superficies accidentadas o de baja adherencia.
El uso de un chasis Super Duty reinforced permite que la unidad asuma tareas que históricamente pertenecían al segmento de los camiones ligeros. La integración de ejes reforzados garantiza que la plataforma pueda transportar sistemas de comunicaciones o depósitos sin comprometer el comportamiento dinámico.
Aplicaciones tácticas y rendimiento del chasis Super Duty
El desarrollo del prototipo militar está pensado para operaciones de apoyo logístico, extinción de incendios en zonas de difícil acceso y transporte de equipamiento pesado. El concurso en Reino Unido ha llevado a la creación de un consorcio estratégico conformado por Ford, Ricardo y General Dynamics Land Systems UK para validar el rendimiento operativo del vehículo antes de cualquier homologación en serie.
«La configuración 6×6 reparte la masa sobre una mayor superficie de apoyo, elevando la masa máxima de conjunto hasta los 8.000 kg sin perder la agilidad de un pick-up.»
Esta propuesta militar de seis ruedas demuestra una capacidad de carga útil cercana a las dos toneladas, situándose como un referente técnico dentro del sector de vehículos industriales de uso intensivo. La rigidez estructural del conjunto permite acomodar cargas paletizadas de gran volumen sin llegar al límite de tolerancia de los ejes traseros.
Viabilidad logística y proyecciones para el mercado profesional
A pesar del interés suscitado entre especialistas de la industria automotriz y comercial, la fabricación actual está destinada de manera exclusiva a las evaluaciones de la licitación de defensa. No existen planes confirmados para comercializar una versión civil en el mercado europeo a corto plazo.
En conclusión, la participación en el contrato LMV británico Ford consolida una de las transformaciones más avanzadas del segmento pick-up. La integración de la propuesta militar de seis ruedas sobre un chasis Super Duty reforzado no solo redefine la capacidad de carga útil de la plataforma, sino que sienta las bases para futuras aplicaciones industriales de trabajo extremo en 2026.
Escrito por: Gabriela Calán Carrión
Redactora especializada en tendencias de vehículos eléctricos, diseño automotriz y sostenibilidad ambiental en el transporte ecuatoriano.
