La retirada del Lexus TX 550h+ ha tomado por sorpresa al mercado estadounidense. El híbrido enchufable más caro de la gama TX ha desaparecido del configurador online de la marca. Sin grandes anuncios ni explicaciones, Lexus ha apartado esta versión que, curiosamente, era una de las que más rápido crecían en ventas. Los compradores ahora deben buscar las últimas unidades en los concesionarios. En la página del modelo ha aparecido una promesa cuidadosamente redactada: “Esto no es un adiós. La producción del TX 550h+ se pausará después del año modelo 2026, y los planes para su regreso ya están en marcha”. Sin embargo, Lexus no ha precisado cuándo volverá ni por qué era necesaria esta pausa.
El buque insignia que se va: cifras y motorización
El TX 550h+ era el buque insignia de la gama y costaba 81.060 dólares con entrega incluida. Bajo el capó montaba un V6 de 3,5 litros emparejado con un sistema híbrido de dos motores, con 404 CV en total. En modo eléctrico puro, el coche recorría 53 km, una cifra digna para un crossover de tres filas de este tamaño. Con la retirada del Lexus TX 550h+, el nuevo tope de gama es el TX 500h F Sport Performance Luxury AWD por 73.860 dólares. Esta versión utiliza un sistema híbrido paralelo de cuatro cilindros con 366 CV, pero ya no ofrece trayectos 100% eléctricos.
Ventas en auge: el PHEV crecía un 61%
El TX se vende estupendamente en Estados Unidos. En el primer trimestre de 2026, Lexus entregó 12.489 unidades, un 24,3% más que un año antes. Las ventas de la versión PHEV, en concreto, se dispararon un 61,3% en el mismo período. Dicho de otra forma: lo que se retira no es un fracaso comercial, sino la variante que crece más deprisa que toda la gama. La retirada del Lexus TX 550h+ ocurre en pleno auge de demanda, lo que hace aún más misteriosa la decisión de la marca. Lexus no ha ofrecido detalles sobre las razones detrás de esta pausa.
El TX sigue siendo clave en la gama de Lexus
El TX sigue siendo uno de los SUV de tres filas clave de la marca y el tercer SUV más vendido de Lexus en América, solo por detrás del RX y del NX. La retirada del Lexus TX 550h+ deja un vacío en la cima de la gama, aunque el TX 500h F Sport Performance Luxury AWD asume el rol de tope de gama con un precio más accesible. Sin embargo, la ausencia de la versión enchufable podría afectar a los compradores que buscaban una opción con mayor capacidad eléctrica y potencia. Lexus promete el regreso del modelo, pero no ha dado plazos concretos ni explicaciones sobre esta decisión estratégica.
Conclusión: un misterio en pleno crecimiento
La retirada del Lexus TX 550h+ plantea más preguntas que respuestas. La versión más cara de la gama, con 404 CV, 53 km de autonomía eléctrica y un crecimiento del 61% en ventas, desaparece sin explicación clara. La promesa de un regreso futuro no aclara los motivos de esta pausa, que llega en un momento de auge para el modelo. Mientras tanto, el TX 500h F Sport asume el liderazgo de la gama con 366 CV y un precio de 73.860 dólares. Lexus mantiene el misterio, y los compradores deberán esperar para saber si el TX 550h+ volverá con nuevas especificaciones o si esta pausa es el preludio de un cambio más profundo en la estrategia de la marca.
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