Contexto y estrategia de crecimiento de Smart
Smart, la división automotriz perteneciente al grupo Geely, es reconocida mundialmente por fabricar vehículos urbanos de dimensiones muy reducidas y altamente eficientes. Durante meses, la empresa ha impulsado una estrategia empresarial centrada en aumentar el tamaño de sus modelos, con el objetivo de ampliar su presencia en segmentos más amplios y competitivos. A principios de año, los directivos de la marca desestimaron las críticas sobre este cambio de rumbo y aseguraron que la adaptación sería exitosa para el público consumidor. Sin embargo, los indicadores del mercado automotriz chino muestran una realidad distinta. Los compradores no han aceptado con entusiasmo esta transformación, y como consecuencia directa, el inventario no comercializado se está gestionando mediante procesos de liquidación masiva. Estos vehículos nuevos, que aún no han sido registrados oficialmente, se ofrecen en canales destinados tradicionalmente a coches usados, con descuentos que superan cifras considerables.
Datos de mercado y rendimiento de los modelos
Las estadísticas proporcionadas por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles y la Asociación de Automóviles de Pasajeros permiten analizar el comportamiento de la marca en el periodo comprendido entre marzo de 2025 y febrero de 2026. En este lapso, Smart vendió un total de 29.986 unidades. El modelo más pequeño de la gama, el #1, representa más de la mitad de las ventas totales, concretamente el 64% de todas las operaciones. Por el contrario, los vehículos de mayor tamaño, como el #3 y el #5, solo alcanzaron el 14% y el 22% respectivamente. Esta diferencia abismal demuestra que el público sigue prefiriendo las características que definieron a la marca desde sus inicios.
El Smart #5 se posiciona como el vehículo insignia y el más extenso de la línea actual. Durante 2025 recibió una fuerte inversión en campañas publicitarias, especialmente la versión híbrida enchufable lanzada en octubre de ese mismo año. A pesar de estos esfuerzos, su rendimiento comercial ha sido notablemente inferior a las proyecciones iniciales. Según informes de Yuan Auto, estos automóviles nuevos se están vendiendo a través de plataformas especializadas en vehículos de segunda mano, ubicadas principalmente en zonas como Chongqing. El precio de venta se sitúa aproximadamente en 100.000 yuanes, lo que equivale a unos 14.500 dólares, por debajo del valor oficial recomendado por la empresa.
Condiciones de la liquidación y situación del modelo insignia
Un representante de una de estas plataformas explicó que se trata de las versiones de lujo con mayor autonomía del Smart #5. Su precio oficial es de 269.900 yuanes, es decir, cerca de 39.100 dólares, pero actualmente se pueden adquirir por tan solo 169.800 yuanes, lo que representa unos 24.600 dólares. Se trata de unidades fabricadas a finales de 2024, que permanecían almacenadas sin ser entregadas a sus compradores originales. Además, el empleado añadió que es posible negociar el precio final para aquellos clientes que entreguen su vehículo antiguo como parte de pago o que opten por planes de financiación adaptados.
Esta operación de liquidación no es una sorpresa para los analistas del sector. Las ventas mensuales del modelo #5 se han mantenido de forma constante en cifras de tres dígitos, lo que indica que la demanda no alcanza los volúmenes necesarios para cubrir la producción. Lo que resulta más preocupante es la actitud de la marca, que sigue insistiendo en fabricar vehículos de dimensiones cada vez mayores. Esta decisión contrasta directamente con la realidad del mercado, ya que el modelo #1 supera sistemáticamente a sus compañeros de gama y se mantiene como el más valorado por los usuarios.
Futuros lanzamientos y competencia en el segmento
Más allá de la situación actual, existe una incertidumbre creciente por el próximo lanzamiento de Smart: el modelo #6. Se trata de un vehículo que será aún más grande que el #5, con características técnicas que buscan posicionarlo en un segmento de alto valor. Según los documentos presentados ante las autoridades reguladoras, se trata de un sedán híbrido enchufable con una longitud total de casi cinco metros. Su distancia entre ejes alcanza los 2,92 metros, convirtiéndolo en el automóvil con mayor espacio interior de toda la gama comercializada por la marca.
Este nuevo modelo competirá directamente con referentes del mercado como el Xiaomi SU7 y el Tesla Model 3. Se sitúa en la franja de precios comprendida entre los 200.000 y los 300.000 yuanes, equivalentes a unos 29.000 y 43.500 dólares. En este segmento, ningún fabricante ha logrado establecerse como líder indiscutible o desafiar con éxito a las marcas que ya dominan el mercado. Esta situación añade una presión adicional para Smart, que debe adaptar su estrategia para lograr resultados positivos.
Evolución del modelo más vendido y comparativas tecnológicas
Mientras tanto, el modelo #1, que sigue siendo el más exitoso de la marca, ha recibido cuatro actualizaciones desde su lanzamiento en junio de 2022. Estas modificaciones se han centrado principalmente en reducciones de precio y ajustes menores en la configuración general del vehículo. A diferencia de lo que ocurre con otros modelos, no se han realizado cambios significativos en el diseño exterior, en la tecnología de las baterías o en los sistemas de asistencia a la conducción.
La versión del modelo #1 correspondiente al año 2026 mantiene la misma capacidad de carga rápida máxima de 150 kilovatios que la unidad comercializada en 2022. Este dato resulta relevante si se compara con la evolución tecnológica del sector. Competidores directos, como el Lynk & Co Z20, que también utiliza la arquitectura Sustainable Experience desarrollada por Geely, ya permiten una carga rápida de hasta 300 kilovatios. Esta diferencia técnica muestra que la marca debe invertir en innovación para mantener su ventaja frente a las propuestas de otras empresas del mercado.
Fuente: Motorpasión
