Las ventas de carros en Ecuador muestran signos positivos de recuperación en 2025. Después de una caída del 18% en 2024, el sector automotor ecuatoriano registra un crecimiento del 13% entre enero y noviembre. Los gremios proyectan que esta tendencia continuará en 2026, aunque todavía lejos de las cifras previas a la crisis.
El sector automotor ecuatoriano supera expectativas iniciales
Entre enero y noviembre de 2025 se comercializaron 112.550 vehículos en el país. Este incremento del 13% frente al mismo período de 2024 representa un avance significativo. Sin embargo, el mercado aún se encuentra un 8,7% por debajo de los niveles registrados en 2023.
Genaro Baldeón, presidente ejecutivo de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), destaca que el sector avanza en un proceso sostenido de recuperación. Por ende, las proyecciones para cerrar 2025 apuntan a aproximadamente 122.000 unidades vendidas.
Factores que impulsan la recuperación del mercado automotor
La recuperación está alineada con el desempeño positivo de la economía ecuatoriana. Además, varios indicadores macroeconómicos favorecen este crecimiento. La cartera de crédito bancario aumentó 12%, lo cual dinamizó la compra de vehículos.
Asimismo, el índice de confianza del consumidor y empresarial mejoró notablemente. Esto ocurrió especialmente después de las elecciones presidenciales de 2025. Por tanto, el contexto político más estable contribuyó al optimismo del mercado.
China, Ecuador e India lideran el origen de los vehículos comercializados
Según la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae), el 49% de las ventas de carros en Ecuador provino de China. Este país asiático es actualmente el mayor fabricante de vehículos del mundo. Mientras tanto, Ecuador y la India completan el podio de principales orígenes.
En el segmento de livianos, el modelo más vendido fue el Kia Soluto. Le sigue el Chevrolet Groove, ambos ensamblados en China. No obstante, tres modelos fabricados localmente ingresaron al top 10 de ventas.
Modelos ecuatorianos destacan en el ranking nacional
El Kia Sonet, ensamblado en la planta Aymesa ubicada en el sur de Quito, ocupa el tercer lugar. Este modelo SUV demuestra la competitividad de la industria local. Igualmente, la camioneta Poer de Great Wall Motors alcanzó el quinto puesto.
Este vehículo se fabrica en la planta Ciauto de Ambato. Por otra parte, el Hyundai Creta completa la presencia ecuatoriana en el top 10. También se ensambla en Aymesa y ocupa el séptimo lugar de preferencia.
Proyecciones para 2026 mantienen optimismo moderado
David Molina, presidente ejecutivo de Cinae, explica que las expectativas han mejorado. Después de las elecciones, la incertidumbre política disminuyó consideralmente. En consecuencia, la economía nacional se ha ido recuperando de forma progresiva.
Para 2026, las previsiones apuntan a un escenario de entre 125.000 y 130.000 unidades vendidas. Si bien Ecuador es un país con mucha volatilidad, el mejor escenario permitiría acercarse a niveles pre-crisis. Antes de la recesión de 2024, las ventas de carros en Ecuador superaban las 130.000 unidades anuales.
Producción local aumenta tras cierre de planta General Motors
En septiembre de 2024, la planta de General Motors OBB cerró en Ecuador. Esta fábrica ensamblaba la exitosa camioneta Chevrolet D-Max. Sin embargo, las fábricas Aymesa y Ciauto realizaron importantes inversiones para compensar esta pérdida.
Molina destaca que las dos plantas restantes cumplieron sus planes de expansión. A diciembre de 2025, la industria local alcanzará el volumen de producción previo al cierre. Entre enero y noviembre, las ventas de vehículos ensamblados en Ecuador sumaron 13.025 unidades.
Industria local busca aumentar participación de mercado
Las ventas de carros fabricados localmente representan el 11,6% del mercado total. La proyección del gremio indica que cerrarán 2025 con 14.500 unidades vendidas. Por consiguiente, para 2026 esperan comercializar entre 16.000 y 17.000 unidades.
Este crecimiento permitiría alcanzar al menos el 13% de participación en el mercado nacional. Finalmente, la meta es sostener la industria local y preservar los empleos generados por el sector manufacturero automotriz ecuatoriano.
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