Iniciada en 2021, esta colaboración ha permitido que cada empresa desempeñe un papel clave: Renault se encargó de crear el rotor, mientras que Valeo se ocupó del estator. La sinergia de estos componentes ha dado vida al motor de alta tecnología denominado E7A.
Renault, conocido por ser pionero en motores eléctricos sincronizados (EESMs) en vehículos de producción, aprovecha su experiencia para proporcionar una arquitectura “todo en uno” para el nuevo motor E7A. Este motor será un 30% más compacto que los utilizados en los modelos Megane E-TEch y Scenic E-Tech, manteniendo una potencia similar. Además, incorpora la tecnología de rotación geotérmica, con el objetivo de reducir la huella de carbono en un 30% en comparación con propulsores similares.
El motor E7A está diseñado para mejorar la velocidad de carga de la batería al operar a 800 voltios, en comparación con el estándar actual de 400 voltios. Esta mejora de tensión permitirá que el motor alcance hasta 200 kW de potencia, brindando un rendimiento superior sin un aumento significativo en el consumo de energía. La eficiencia de la tecnología del estator, proporcionada por Valeo, contribuye a estos resultados.
Aunque el motor E7A aún se encuentra en fase de desarrollo, se anticipa que superará diversas etapas antes de llegar a la línea de ensamblaje de vehículos. La producción a gran escala de este motor de próxima generación está programada para comenzar en la planta de Renault Group Cléon a finales de 2027.
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