Origen y evolución de un coupé único
En 1971, Renault presentó un modelo que rompía moldes. Conocido como Renault R17 en varios mercados, este coupé ofrecía un diseño audaz y soluciones técnicas que lo situaban por delante de su tiempo. Basado en la plataforma del Renault 12, incorporaba frenos de disco delanteros, cinturones de seguridad y zonas de deformación programada. Estas innovaciones lo convirtieron en una opción segura y atractiva para quienes buscaban algo más que un coche convencional.
El espíritu deportivo que conquistó los 70
Las versiones TS y Gordini elevaron el rendimiento del modelo, permitiendo que destacara en rallies y competiciones. Su combinación de estética afilada e interior ergonómico lo hizo popular entre los conductores jóvenes de la época. Entre 1971 y 1979 se produjeron más de 92.000 unidades, consolidando su estatus como un vehículo de culto en Europa y Estados Unidos.
Regreso reinterpretado en clave eléctrica
Décadas después, el coupé renace como un prototipo eléctrico. Renault, junto al diseñador Ora Ïto, creó un restomod que conserva la esencia original, pero añade elementos como carrocería de fibra de carbono, luces LED y asientos con lana merino. El motor eléctrico de 270 caballos y tracción trasera garantiza un comportamiento dinámico acorde a los deportivos actuales.
Detalles que mantienen vivo su legado
El perfil afilado, las líneas angulosas y la personalidad del diseño original siguen presentes. Este concepto no llegará a producción, pero se exhibirá en eventos automovilísticos de alto nivel, reforzando el vínculo entre pasado y futuro.
Valor actual en el mercado clásico
Hoy, un Renault R17 en buen estado, sobre todo en versiones especiales, puede alcanzar precios altos en subastas. Su escasa producción y la dificultad para encontrar piezas lo convierten en una pieza muy codiciada para coleccionistas.
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