Regreso de un clásico del transporte utilitario
Renault Argentina reactivó la comercialización del Renault Master 2025, la tercera generación de su furgón grande, que estuvo ausente del mercado local por casi dos años. El relanzamiento incluye más versiones de carrocería y mantiene la mecánica turbodiésel ya conocida.
El modelo vuelve a estar disponible en los concesionarios del país, importado desde Brasil, tras haber sido originalmente presentado en diciembre de 2022. Su interrupción en ventas se debió a las restricciones de importación y el cepo al dólar.
Más versiones, mismo motor
La Renault Master 2025 no presenta cambios mecánicos. Conserva el robusto motor M9T 2.3 turbodiésel, con una potencia de 130 caballos de fuerza y 311 Nm de torque. Está acoplado a una caja manual de seis marchas y ofrece tracción delantera.
La novedad radica en la ampliación de la gama. A la versión base L1H1, con 5.075 mm de largo y 8 m³ de capacidad de carga, se suman dos nuevas alternativas:
- L2H2, de 5.575 mm y 10,8 m³
- L3H3, de 6.225 mm y 14,8 m³
Estas nuevas variantes permiten adaptarse a una mayor diversidad de necesidades logísticas, apuntando al segmento profesional y de reparto urbano.
Ventajas y limitaciones del nuevo portafolio
Si bien la ampliación de versiones representa una mejora significativa, la ausencia de una caja automática sigue siendo una limitación importante, especialmente considerando que competidores como la Ford Transit, Toyota Hiace y próximamente la Mercedes-Benz Sprinter ya ofrecen esa opción.
Según confirmó la marca, se está evaluando incorporar en el futuro las variantes Minibús, Chasis y Eléctrica, que aún no están disponibles. Este abanico abriría nuevas oportunidades para el segmento de pasajeros y el transporte sustentable.
Precios y disponibilidad
Los precios oficiales del Renault Master 2025 en Argentina son los siguientes:
- Master L1H1: $48.750.000
- Master L2H2: $53.140.000
- Master L3H3: $56.330.000
Todos los modelos cuentan con garantía de dos años o 100.000 kilómetros.
Renault también recordó que la salida del mercado del Master coincidió, en su momento, con la del antiguo Kwid, luego de un episodio mediático vinculado a una intimación desde la extinta Agencia Télam durante el gobierno anterior. Sin embargo, ahora el modelo regresa en un nuevo contexto de apertura y reactivación del sector automotor.
Fuente: ar.motor1.com
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