El mercado automotor español cerró 2025 con un escenario de contrastes claros: mientras algunas marcas aceleraron con fuerza su crecimiento, otras consolidaron su liderazgo histórico pese a perder cuota. Renault protagonizó uno de los mayores saltos del año, pero Toyota volvió a demostrar por qué sigue siendo la referencia del sector. En medio de esta disputa, modelos asequibles, SUV y vehículos híbridos marcaron la pauta de consumo.
Dacia Sandero consolida su reinado como el coche más vendido
El Dacia Sandero volvió a hacer historia en España al convertirse, por tercer año consecutivo, en el coche más vendido del país. En 2025 se matricularon 38.548 unidades, lo que representa un crecimiento cercano al 17% respecto al año anterior. Su éxito se explica por una fórmula sencilla pero efectiva: precio competitivo, fiabilidad mecánica y bajos costes de mantenimiento, factores decisivos en un contexto económico todavía marcado por la cautela del consumidor.
La distancia frente a su competidor inmediato, el Renault Clio, fue significativa durante gran parte del año. Sin embargo, el panorama comenzó a cambiar en el último trimestre, cuando la nueva versión del Clio irrumpió con fuerza en el mercado.
Renault Clio presiona con fuerza y apunta a liderar en 2026
El Renault Clio cerró 2025 como el segundo modelo más vendido del país, con 27.104 matriculaciones. Aunque quedó lejos del Sandero en el acumulado anual, su desempeño en diciembre fue clave: con 3.857 unidades, fue el turismo más vendido del último mes del año, superando al Hyundai Tucson y al propio Sandero.
Este impulso final confirma que la renovación del Clio ha sido bien recibida por los consumidores y anticipa una competencia mucho más ajustada en 2026, incluso dentro del mismo grupo automovilístico.
La irrupción de MG y el avance de las marcas no europeas
Uno de los datos más llamativos del ranking fue la presencia del MG ZS, el único vehículo de origen chino en el top diez. Con 23.731 unidades vendidas, este SUV se posicionó en tercer lugar, evidenciando el creciente interés del mercado español por marcas emergentes que ofrecen equipamiento amplio a precios contenidos.
Este fenómeno refleja un cambio progresivo en la percepción del consumidor, cada vez más abierto a opciones fuera de los fabricantes tradicionales europeos y japoneses.
Seat, Hyundai y Peugeot sostienen su protagonismo industrial
Seat mantuvo una posición sólida con dos modelos fabricados en España dentro del top diez: el Ibiza (23.201 unidades) y el Arona (20.294). Por su parte, el Hyundai Tucson, que fue líder en 2022, cerró 2025 en el quinto lugar con 21.974 matriculaciones, a la espera de su renovación prevista para 2026.
Peugeot también logró colocar dos modelos entre los más vendidos —el 2008 y el 208— confirmando la vigencia de su gama urbana y compacta en un mercado altamente competitivo.
Toyota pierde cuota, pero mantiene el trono de las marcas
En la batalla por marcas, Toyota volvió a imponerse como la firma más vendida en España, con 96.290 unidades matriculadas en 2025. No obstante, su crecimiento fue prácticamente plano, con apenas un 0,7%, lo que se tradujo en una pérdida de cuota de mercado debido al fuerte avance del sector en general.
A pesar de ello, la estrategia híbrida de la marca japonesa sigue siendo clave para su liderazgo, especialmente en un contexto de transición energética y restricciones medioambientales crecientes.
Renault acelera y se acerca peligrosamente al liderazgo
Renault fue, sin duda, la gran protagonista del año en términos de crecimiento. Con 83.308 matriculaciones, la marca francesa registró un aumento del 29,7%, impulsado por la renovación de su portafolio y una estrategia más agresiva en precios y diseño.
Este desempeño la coloca como la principal amenaza para Toyota en el corto plazo, en un mercado donde la fidelidad del cliente comienza a repartirse entre más opciones.
El segmento prémium se redefine entre Mercedes y BMW
En el segmento de alta gama, Mercedes-Benz y BMW volvieron a ocupar los dos últimos puestos del top diez, con 50.721 y 45.867 unidades respectivamente. Mercedes amplió su ventaja frente a su histórico rival, después de que en 2024 ambos quedaran prácticamente empatados.
Este resultado refleja una mayor estabilidad comercial de la marca de la estrella, apoyada en una gama más amplia de SUV y modelos electrificados.
Un mercado dinámico y cada vez más competitivo
El cierre de 2025 confirma que el mercado automotor español vive una etapa de intensa competencia, donde conviven marcas tradicionales, fabricantes emergentes y una oferta cada vez más diversificada. El liderazgo ya no depende solo del volumen, sino de la capacidad de adaptarse a nuevas demandas, precios ajustados y tecnologías eficientes.
Fuente: Cinco Días
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