La era de los deportivos compactos a combustión de Porsche está llegando a su fin. Los icónicos 718 Boxster y Cayman dejarán de producirse este año, marcando el adiós definitivo a una generación que durante años representó la puerta de entrada a la gama deportiva de la marca alemana.
Octubre marcará el final de producción global
Porsche confirmó que los actuales Boxster y Cayman de cuarta generación (serie 982) entraron en sus últimos meses de producción. Según Frank Wiesmann, jefe de comunicación de producto de Porsche Cars North America, los últimos modelos serán fabricados en octubre de 2025.
Aunque históricamente ensamblados en la planta de Zuffenhausen, parte de la producción se trasladó en 2022 a Osnabrück, donde también se produce el peculiar Volkswagen T-Roc Convertible, cuya fabricación continuará hasta 2027.
Fin de una era impulsada por regulaciones europeas
La retirada de los 718 comenzó en 2023, cuando Porsche cesó su venta en Europa debido a las nuevas normativas de ciberseguridad de la UE. Ahora, el retiro se extiende al resto del mundo. Aunque las versiones especiales como el Boxster RS Spyder y el Cayman GT4 RS siguieron a la venta en Europa, estas estuvieron exentas por sus series limitadas.
Un año de transición en cifras
- 2024: último año completo de producción, con 23,670 unidades vendidas, un aumento del 15 %.
- Primer trimestre de 2025: las ventas bajaron un 22 % a 4,498 unidades, debido a su salida de varios mercados clave.
El sucesor eléctrico aún está en desarrollo
A diferencia de lo habitual, Porsche no reemplazará de inmediato a los 718 con una nueva generación. La marca sigue desarrollando sus versiones totalmente eléctricas del Boxster y Cayman, que no llegarán al mercado este año.
Durante la reciente Junta General Anual, el CEO Oliver Blume declaró que los nuevos modelos eléctricos llegarán en el “medio plazo” y serán más dinámicos, más potentes y ofrecerán una experiencia de conducción pura.
Una transición energética más lenta de lo previsto
Porsche ha reconocido que su meta de que el 80 % de sus ventas sean eléctricas para 2030 ya no es viable. Sin embargo, eso no impide que el Boxster y el Cayman a combustión desaparezcan del catálogo.
Otros modelos seguirán un camino distinto:
- Cayenne: coexistirá con su versión eléctrica hasta bien entrada la década de 2030.
- Panamera: conservará motores a gasolina, incluyendo una versión rediseñada del V8 biturbo 4.0 litros adaptada a las normas Euro 7.
- Macan de primera generación: se retirará en 2026, quedando solo la nueva versión eléctrica.
¿Vuelco estratégico? Nuevos híbridos y gasolina en estudio
Curiosamente, Porsche no descarta añadir motores de combustión o híbridos a modelos originalmente diseñados como eléctricos. En noviembre pasado, el entonces CFO Lutz Meschke reveló que se están estudiando estas alternativas.
Además, la marca evalúa lanzar un nuevo SUV a combustión para reemplazar al Macan original, con motorizaciones ICE puras e híbridas, que llegaría hacia el final de la década.
Una gama eléctrica que sigue creciendo, aunque más lentamente
Pese a que las ventas de eléctricos no cumplen las expectativas, Blume aseguró que el crecimiento del portafolio EV continúa según lo previsto, incluyendo el SUV de tres filas anunciado hace unos años, que sigue en desarrollo.
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Fuente: www.motor1.com
