Renault y Geely presentan su nuevo motor híbrido HR18 HEV
Renault y Geely han unido fuerzas para dar vida a su primer motor híbrido conjunto, presentado oficialmente bajo la marca Horse Powertrain. Este nuevo sistema, bautizado como HR18 HEV, promete revolucionar el mercado gracias a su diseño compacto, eficiencia energética y compatibilidad con la estricta normativa Euro 7. Este es un paso clave dentro de la estrategia conjunta de ambas compañías para liderar la transición hacia una movilidad más limpia.
Desarrollo del motor híbrido en centros europeos
El desarrollo del HR18 HEV se realizó en los centros de investigación y desarrollo ubicados en Rumanía y España. La producción se lleva a cabo en Valladolid (España) y Bursa (Turquía), lo que garantiza una distribución estratégica para el mercado europeo. Esta colaboración ha sido posible gracias a Horse Technologies, una división especializada cde lecturaa por ambas marcas para desarrollar tecnologías de propulsión eficientes.
Potencia contenida y alta eficiencia
El nuevo motor híbrido HR18 es un propulsor de ciclo Atkinson de 1.8 litros, 4 cilindros y con inyección directa de nafta. Su diseño apunta más a la eficiencia que a la potencia bruta: produce 108 CV y 172 Nm de torque, cifras modestas pero suficientes para su propósito. Su peso ligero, de apenas 100 kg, lo hace ideal para aplicaciones híbridas. Además, puede funcionar con mezclas de combustible que contengan hasta un 10 % de etanol.
Componentes clave del HR18 HEV
El sistema híbrido integra una batería de iones de litio BTA Gen2, con capacidad de almacenamiento de 1,4 kWh y un peso de 36 kg. Esta batería cuenta con refrigeración activa y dimensiones compactas. La transmisión DB45S, sin embrague, soporta hasta 436 Nm de torque y se fabrica en Sevilla. Junto al motor eléctrico 5DH de 50 kW, completan un tren motriz equilibrado y adaptable a distintos vehículos.
Aplicaciones futuras del motor híbrido
Aunque aún no se ha revelado el modelo específico en el que debutará el HR18 HEV, es casi seguro que será instalado en varios vehículos de la gama Renault en Europa. Su diseño modular y enfoque en bajas emisiones lo hacen una opción atractiva para una industria que exige soluciones cada vez más sostenibles y eficientes. Sin duda, este motor híbrido marcará una nueva etapa en la ingeniería automotriz europea.
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