El auge de las motocicletas eléctricas en el crimen organizado

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El ataque ocurrió a las 23:00 en un parque del Suburbio de Guayaquil, específicamente en las calles 30 y Maracaibo. La víctima, William Parreño Rivas, de 40 años, conversaba con amigos tras un partido de fútbol cuando dos sujetos en una pequeña motocicleta eléctrica se acercaron y le dispararon a quemarropa. Este tipo de vehículos, sin placas y de bajo cilindraje, ha sido empleado en varios delitos recientes, lo que pone en evidencia la falta de regulación en su uso.

Brechas en la regulación de motocicletas eléctricas

El uso de motocicletas eléctricas sin placas para la comisión de crímenes se ha vuelto recurrente en Guayaquil. La Policía Nacional, al investigar el asesinato, descubrió que una célula de la banda criminal Los Tiguerones utilizaba este tipo de vehículos para operar en el sector. De hecho, durante el seguimiento del caso, se incautaron cinco motocicletas eléctricas y dos convencionales. La falta de control sobre estos vehículos, que se pueden adquirir sin matrícula ni licencias, convierte a estos en herramientas eficaces para el crimen organizado.

Motocicletas eléctricas y el “modus operandi” del crimen organizado

Las motocicletas eléctricas, sin documentos de matriculación y sin placas identificativas, representan una herramienta para eludir a las autoridades. Según el mayor Rubén Acuña, jefe de operaciones del Distrito 9 de Octubre, los conductores de estos vehículos suelen circular sin casco, irrespetan las normas de tránsito y muchas veces conducen en contravía. La facilidad con la que se pueden adquirir, a precios desde USD 400, ha permitido su masificación, lo que ha complicado los esfuerzos de regulación. Esto genera una sensación de impunidad en las calles, con graves implicaciones para la seguridad ciudadana.

motocicletas eléctricas

Vacíos legales y el aumento de la importación de motocicletas eléctricas

El problema de fondo radica en un vacío legal que ha permitido la entrada de más de 70.000 motocicletas eléctricas al país, sin una regulación clara. La Agencia Nacional de Tránsito (ANT) advierte que, en muchos casos, importan estos vehículos como “juguetes”, lo que impide su regulación efectiva. Sin embargo, estas motocicletas circulan en las principales vías del país, sin cumplir con los requisitos básicos de seguridad vial.

Fuente:
www.primicias.ec

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