El panorama de las marcas de autos en Ecuador experimenta una transformación radical durante 2025. Los datos acumulados entre enero y noviembre revelan la comercialización de 112.550 unidades, cifra que representa un crecimiento interanual del 13%. Sin embargo, detrás de este incremento general se esconde una batalla intensa por el mercado que está redefiniendo el liderazgo sectorial.
Kia mantiene el liderazgo mientras Chevrolet pierde terreno
Kia consolidó su primera posición con 17.752 unidades vendidas, alcanzando una participación del 15.8% del mercado. Su crecimiento del 14.7% supera el promedio nacional, demostrando solidez en su estrategia comercial. Por el contrario, Chevrolet experimentó una contracción significativa del -21.7%, pasando de 18.538 unidades en 2024 a 14.517 en 2025.
Esta caída representa para Chevrolet una pérdida de 5.7 puntos porcentuales de participación, bajando del 16.5% al 12.9%. Consecuentemente, las marcas de autos en Ecuador muestran cambios drásticos en el ranking tradicional, evidenciando que el liderazgo histórico ya no garantiza el éxito presente.
BYD emerge como el fenómeno disruptivo del año automotor
Si existe un nombre que define la reconfiguración del mercado ecuatoriano, ese es BYD. La marca china pasó de comercializar 732 unidades entre enero y noviembre de 2024 a 2.555 en el mismo período de 2025. Este salto representa un crecimiento exponencial del 249.0%, el más alto registrado en toda la industria.
BYD escaló desde una participación marginal del 0.7% hasta un significativo 2.3%, superando marcas consolidadas como Mazda y Hino. Por tanto, las marcas de autos en Ecuador enfrentan competencia tecnológica de nuevos actores que priorizan electrificación y valor agregado. Este desempeño no constituye un repunte puntual sino una tendencia sostenida.
Ofensiva asiática reescribe las reglas del mercado ecuatoriano
Además de BYD, un bloque completo de fabricantes asiáticos está capturando participación con crecimientos de dos dígitos. GWM registró un incremento del 91.8%, superando las 5.600 unidades y desplazando a Toyota del cuarto lugar. Actualmente está a menos de 400 unidades de alcanzar a Hyundai en el tercer puesto.
En el segmento de vehículos pesados, Sinotruk creció 72.9% con más de 3.000 unidades, mientras Dongfeng avanzó 59.0% sobrepasando también esa barrera. Hyundai, ya consolidada, mantuvo un ritmo fuerte con 44.7% de crecimiento asegurando su posición en el podio.
No obstante, otras marcas también mostraron desempeño positivo: Renault (+28.7%), JAC (+31.8%), DFSK (+22.5%), Chery (+17.3%) y Suzuki (+11.3%) crecieron por encima del promedio del mercado.
Panorama bipolar define el futuro de la industria automotriz nacional
El acumulado a noviembre pinta un escenario claro: las marcas de autos en Ecuador operan en un mercado bipolar. Por un lado, Kia lidera con solidez junto a un grupo asiático en hipercrecimiento que gana terreno agresivamente. Por el otro, marcas tradicionalmente dominantes como Chevrolet, Nissan y Toyota enfrentan contracciones preocupantes.
La guerra por el dominio ya no se limita al primer lugar, sino a mantener relevancia en un panorama donde los consumidores premian tecnología, electrificación y propuestas de valor innovadoras. El cierre de 2025 consolidará esta tendencia disruptiva que está reconfigurando permanentemente la jerarquía del sector automotor ecuatoriano.
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