- El Jeep Avenger eléctrico mide 4,08 metros de largo con un radio de giro urbano de apenas 10,5 metros.
- Incorpora de serie los sistemas Selec-Terrain y control de descenso de pendientes Hill Descent Control.
- La batería de 54 kWh brutos homologa 400 km de autonomía en ciclo mixto y hasta 550 km en ciclo puramente urbano.
- Su altura libre al suelo de 200 milímetros y protecciones de 360 grados evitan daños en caminos rotos.
El Jeep Avenger en su variante 100% eléctrica ha consolidado su propuesta como uno de los todocaminos urbanos más versátiles del mercado europeo, fusionando una carrocería compacta de 4,08 metros de longitud con el inconfundible ADN aventurero de la marca norteamericana, capaz de alternar desplazamientos cotidianos sin emisiones con excursiones sobre terrenos de baja adherencia.
Capacidades todoterreno y sistema Selec-Terrain del Jeep Avenger
Concebido sobre la plataforma modular e-CMP2 de Stellantis, el modelo equipa un motor eléctrico delantero de 115 kW (156 CV) alimentado por una batería de iones de litio de 54 kWh (51 kWh útiles). Esta combinación le confiere una autonomía homologada de 400 kilómetros en ciclo mixto WLTP y hasta 550 kilómetros cuando el uso se restringe exclusivamente al entorno urbano, donde la frenada regenerativa maximiza el rescate de energía.
A diferencia de la mayoría de competidores de su segmento, el todocamino no renuncia a capacidades camperas esenciales. Incluye de serie el selector Selec-Terrain con seis modos de funcionamiento (Normal, Eco, Sport, Nieve, Barro y Arena) y el asistente de descenso en pendientes pronunciadas. Evaluaciones técnicas de seguridad de Euro NCAP y reportes de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) destacan que sus cotas todoterreno (ángulo de ataque de 20 grados y de salida de 32 grados) le otorgan una ventaja clara frente a todocaminos tradicionales.
Autonomía en ciclo urbano y habitabilidad interior del todocamino
La oferta del Avenger refleja la creciente demanda de vehículos sostenibles con imagen robusta, un segmento donde también compiten alternativas híbridas y polivalentes como las descritas en el análisis del nuevo todocamino híbrido Ebro S400. La carrocería del Jeep incorpora defensas de plástico tintado en masa para amortiguar impactos a baja velocidad y faros encastrados que previenen roturas por proyecciones de piedras.
El habitáculo combina practicidad con un salpicadero pintado en el tono exterior, instrumentación digital configurable de 10,25 pulgadas y un maletero de 355 litros de capacidad. Su sistema de recarga en corriente continua tolera picos de hasta 100 kW, permitiendo recuperar 30 kilómetros de alcance en solo tres minutos de conexión rápida.
