- La Comisión de la FIA redujo la distancia de las carreras de 305 a 290 kilómetros desde 2027.
- El cambio responde al mayor consumo de combustible de los motores nuevos de 2027.
- Se elimina el tope de 3 horas por carrera, aunque se mantiene el límite efectivo de 2 horas de tiempo de carrera.
- Mónaco conserva su formato actual y no reducirá su distancia de competencia.
- La decisión se tomó el 21 de septiembre de 2026 en Londres, en la tercera reunión anual de la Comisión de la FIA.
La Comisión de la FIA aprobó este 21 de septiembre de 2026, en una reunión celebrada en Londres, recortar la distancia de los Grandes Premios de 305 a 290 kilómetros a partir de la temporada 2027. La medida implica entre 2 y 3 vueltas menos por carrera en la mayoría de los circuitos del calendario.
Por qué se acorta la distancia de carrera
El recorte busca compensar el mayor caudal de combustible que permitirán los nuevos motores de 2027. La normativa técnica de las unidades de potencia que debutará ese año exige más gasolina por vuelta, así que la FIA prefirió ajustar el kilometraje total antes que rediseñar los monoplazas por completo.
El organismo, encabezado en este proceso por Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, junto al presidente y director ejecutivo de Fórmula 1, Stefano Domenicali, presentó el cambio como una solución de compromiso frente a una revisión más profunda del reglamento deportivo.
Mónaco, la única excepción
El Gran Premio de Mónaco mantendrá su formato actual sin recorte de distancia, dada la naturaleza especial de su trazado urbano y su duración habitual más corta por vuelta.
Se elimina el tope de tres horas, no el de dos
La FIA retiró el límite máximo de 3 horas para completar una carrera, pero conservó el tope de 2 horas de tiempo efectivo de competencia. La diferencia da margen para interrupciones por clima o banderas rojas sin obligar a suspender la prueba antes de tiempo.
El objetivo declarado es que los espectadores en el circuito y por televisión tengan más opciones de ver una carrera completa cuando ocurre una interrupción, algo que en temporadas recientes dejó pruebas inconclusas por el viejo límite rígido de tres horas.
Más cambios: prácticas libres y cajas de cambios
La Comisión también aprobó mayor flexibilidad en la duración de las sesiones de práctica libre cuando hay bandera roja, un esquema ya probado en el Gran Premio de Madrid con sesiones extendidas. Además, eliminó la homologación obligatoria de la caja de cambios para 2027, lo que da a los equipos más libertad para seguir desarrollándola durante la temporada.
La FIA y la organización de la Fórmula 1 presentaron el paquete como parte de los ajustes necesarios para la llegada de los motores 2027, la misma normativa que ya generó tensión entre equipos y proveedores como Honda, cuestionado por Fernando Alonso en Aston Martin por el rendimiento de su unidad de potencia actual.
