Puntos clave de la noticia
- Pérdida crítica de carga aerodinámica y problemas de refrigeración a 2.200 metros de altitud.
- Crítica directa a la ventana operativa y el graining prematuro de los neumáticos Pirelli.
- Llamado a la fábrica de Grove para solucionar las deficiencias de balance antes de Interlagos.
Las limitaciones del monoplaza en la enrarecida atmósfera azteca
El Gran Premio de México representó un fin de semana cuesta arriba para Carlos Sainz y la escudería Williams Racing. Las particulares condiciones del trazado capitalino, emplazado a más de 2.200 metros sobre el nivel del mar con una densidad de aire un 25% inferior a la media, desnudaron las carencias del paquete aerodinámico del FW48. A pesar de los esfuerzos del piloto madrileño por exprimir el monoplaza, los problemas crónicos de sobrecalentamiento en frenos y propulsor condicionaron su ritmo de carrera.
En sus declaraciones posteriores a la bandera a cuadros, Sainz no dudó en señalar las áreas donde el monoplaza pierde competitividad frente a la zona media de la parrilla: 'Sabíamos que la altitud nos penalizaría por nuestra eficiencia aerodinámica, pero sufrimos una pérdida de carga mucho más pronunciada de lo previsto, obligándonos a rodar levantando el pie en las rectas para no freír los componentes mecánicos'.
Cuestionamiento a la selección de compuestos y degradación de neumáticos
Otro de los puntos álgidos en el análisis del piloto español fue el comportamiento de los compuestos suministrados por Pirelli. Sainz calificó como desacertada la gama de neumáticos seleccionada para el asfalto poco abrasivo del Hermanos Rodríguez, argumentando que el compuesto blando sufría un fenómeno de graining casi inmediato, mientras que el duro resultaba prácticamente imposible de colocar en la ventana óptima de temperatura.
'Cuando el neumático no trabaja, el coche se convierte en una pista de patinaje y cualquier intento de ataque arruina la goma en dos vueltas', aseveró el madrileño. Con la mirada fija en el Gran Premio de Brasil en Interlagos, Sainz instó al equipo de ingenieros de Grove a analizar a fondo la telemetría para revertir la situación en las citas finales del campeonato.
Fuente original y detalles completos en: https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a74306370/carlos-sainz-revela-fallos-williams-f1-critica-pirelli-gp-mexico-no-acertado/
