Ford Bronco

Descubre el Ford que conecta al conductor directamente con la naturaleza

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No busques más: el todoterreno más purista ha regresado. El Ford Bronco más querido de todos vuelve sin puertas ni techo, ofreciendo una experiencia única para los amantes de la conducción al aire libre.

¿Cómo es el todoterreno más purista?

El todoterreno definitivo debe afrontar las condiciones más exigentes, superando obstáculos y demostrando solvencia en todo tipo de terrenos. Además, debe ser un vehículo confiable que dure muchísimos años y kilómetros, resistiendo un trato extremo y garantizando seguridad y robustez.

Conexión con la naturaleza

Pero el todoterreno va más allá de la capacidad técnica: es contacto directo con la naturaleza y el exterior. Pocas soluciones alcanzan esa conexión mejor que prescindir de barreras físicas como puertas y techos, eliminando la distancia entre conductor y entorno.

Ford Bronco

Historia del Ford Bronco Roadster

Robert Gelardi, responsable de diseño del Ford Bronco, cuenta que el primer Bronco de mediados de los años 60 nació bajo el eslogan de ser «el primer 4×4 deportivo del mundo». Ford buscaba crear un todoterreno con la filosofía del Mustang. En aquel escenario, el Bronco Roadster, con carrocería U13, destacaba por prescindir de puertas y techo, reemplazándolos con lonas desmontables. Aunque tuvo una trayectoria fugaz, dejó una huella imborrable en la imagen del Bronco.

Reinterpretación moderna

Seis décadas después, Ford ha retomado esta idea en el Bronco Roadster Concept. Este prototipo moderno mantiene la filosofía del U13 original: sin puertas ni techo, con solo dos plazas y un espacio de carga abierto en la trasera con la rueda de repuesto, estilo pick-up. Incluso los acabados de pintura y tapicería rinden homenaje al Bronco clásico.

Tecnología y expectativas

Ford no ha revelado los detalles del motor, aunque se aprecia la presencia de un cambio manual, lo que asegura una experiencia de conducción purista. Sin embargo, las posibilidades de que este Bronco Roadster llegue a los concesionarios, tanto en Europa como en Estados Unidos, son prácticamente nulas debido a restricciones de homologación y normativas de seguridad.

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Fuente:

www.diariomotor.com

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