2026 marca el cierre del esquema arancelario con la Unión Europea
El fin de aranceles a autos europeos en Ecuador marca un hito dentro de la política comercial vigente. Durante 2026, los consumidores pagarán por última vez aranceles por ciertos vehículos y piezas automotrices importados desde la Unión Europea. Esta medida responde al calendario de desgravación progresiva del Acuerdo Comercial Multipartes, firmado en 2017.
En la práctica, la mayoría de autos livianos fabricados en Europa ya ingresan al país con arancel cero desde 2024. Marcas como Renault, Mercedes-Benz, Volkswagen y Peugeot se benefician de este escenario. Además, modelos de firmas no europeas ensamblados en ese continente, como SUVs de Kia o Hyundai, también acceden a esta condición.
Qué productos aún pagan arancel en 2026
Aunque el proceso está avanzado, algunos vehículos todavía pagan arancel este año. La tarifa máxima alcanza el 2,27 %. Se trata principalmente de camiones, vans y busetas, segmentos con baja demanda en el mercado local.
Según Genaro Baldeón, presidente ejecutivo de la Aeade, el fin de aranceles a autos europeos representa una apertura comercial exitosa. A su criterio, esta eliminación consolida reglas claras de largo plazo. Además, facilita inversiones y promueve la incorporación de tecnologías avanzadas en seguridad y eficiencia desde 2027.
Evolución del mercado automotor europeo
La reducción arancelaria ha generado cambios sostenidos en el mercado. Antes del acuerdo, los aranceles llegaban hasta el 40 %. Esto incidía directamente en los precios finales. Gracias al proceso progresivo, un vehículo europeo pasó de costar USD 48.000 en 2017 a USD 34.000 en la actualidad.
Asimismo, la participación europea en el mercado ecuatoriano creció de forma significativa. En 2017 representaba apenas el 2 %. Hoy alcanza el 8 %. Los datos respaldan esta tendencia. En 2016, Europa tenía 17 marcas y 74 modelos en Ecuador. Para 2025, la oferta se amplió a 29 marcas y 114 modelos.
Importaciones y efectos en precios
En 2025, las importaciones de vehículos crecieron 27,2 %. La Unión Europea fue el segundo mayor origen, solo detrás de China. Entre enero y noviembre se vendieron 7.278 unidades, mil más que en 2024.
Sin embargo, el fin de aranceles a autos europeos no implicará una reducción adicional de precios desde 2027. Jaime Cucalón, presidente de la AEA, explica que el impacto será marginal. La tarifa restante es mínima y los modelos afectados no son altamente demandados.
Desafíos estructurales pendientes
Aunque el acuerdo fortalece la relación con la UE, persisten desafíos. Ecuador mantiene una estructura arancelaria desigual. Orígenes como Japón y Corea del Sur enfrentan tarifas de hasta 40 %. Esta distorsión genera desviación de comercio y reduce competitividad regional.
Finalmente, la desgravación también aplica a partes, accesorios y filtros automotrices, con tarifas cercanas al 1,36 %. Solo el 20 % de los productos europeos pagará arancel este año. Además, otros bienes como medicamentos, insumos médicos y componentes electrónicos también se benefician.
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