Los gigantes automotrices Volkswagen y Stellantis impulsan una iniciativa estratégica para proteger la manufactura europea. Oliver Blume y Antonio Filosa, consejeros delegados de ambos grupos, presentaron una carta abierta donde proponen implementar una etiqueta hecho en Europa para vehículos que cumpla criterios específicos de producción. Esta propuesta busca incentivar la industria del motor frente a la creciente competencia geopolítica global.
Criterios Estratégicos para la Certificación de Vehículos Europeos
La etiqueta hecho en Europa para vehículos establecería cuatro categorías fundamentales de requisitos. En primer lugar, la producción debe incluir procesos de manufactura y ensamblaje realizados en territorio europeo. Además, el sistema de propulsión eléctrica constituye un componente crítico para la certificación.
Por otra parte, las celdas de batería representan otro pilar estratégico del etiquetado. Finalmente, ciertos componentes electrónicos esenciales también formarían parte de los criterios evaluados. Los ejecutivos enfatizan que estos objetivos deben ser ambiciosos pero alcanzables para la industria continental.
Beneficios e Incentivos para Fabricantes Europeos
Los vehículos certificados con la etiqueta hecho en Europa para vehículos accederían a múltiples ventajas competitivas. Por tanto, podrían optar a incentivos nacionales de compra y prioridad en contratación pública. Sin embargo, Blume y Filosa advierten que los subsidios por sí solos resultan insuficientes.
En consecuencia, proponen que los fabricantes con mayor producción europea reciban beneficios compensatorios. Estos deberían cubrir, como mínimo, los costes adicionales asociados a manufacturar en el continente. Asimismo, sugieren bonificaciones en el reglamento de emisiones de CO2 para vehículos europeos certificados.
Política Industrial Integral para la Autonomía Europea
La estrategia de etiqueta hecho en Europa para vehículos requiere vincularse a políticas industriales comprehensivas. Esto incluye subvenciones específicas para la producción de celdas de batería en territorio europeo. Igualmente, contempla incentivos directos para la adquisición de vehículos eléctricos fabricados localmente.
Esta iniciativa se alinea con el plan “Hecho en Europa” del comisario Stéphane Séjourné, divulgado recientemente. Por ende, busca construir resiliencia en componentes estratégicos de la cadena de suministro automotriz. La propuesta también pretende reducir la dependencia de proveedores externos en tecnologías críticas.
Europa Ante el Desafío de la Competencia Global
Los directivos enmarcan estas propuestas en una nueva era de competición geopolítica intensa. Mientras tanto, otras potencias defienden activamente sus industrias mediante proteccionismo estratégico. Europa enfrenta, por tanto, una decisión urgente sobre su futuro industrial.
“En un mundo donde otros defienden con orgullo sus industrias, Europa debe decidir urgentemente si quiere convertirse en un mercado para otros o seguir siendo una potencia industrial”, advierten los ejecutivos. Una estrategia etiqueta hecho en Europa para vehículos implementada correctamente podría convertirse en un verdadero éxito continental. No obstante, requiere coordinación entre instituciones, fabricantes y gobiernos nacionales.
La propuesta de Volkswagen y Stellantis representa un llamado a la acción para preservar la manufactura europea. Finalmente, busca garantizar que el continente mantenga su liderazgo en innovación y producción automotriz durante las próximas décadas.
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