Después de meses marcados por la incertidumbre política y económica, las ventas de carros ensamblados en Ecuador experimentaron un crecimiento significativo en mayo de 2025. Según la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae), se vendieron 1.273 unidades, lo que representa 244 más que en abril.
Este repunte ocurre luego de un 2024 difícil, donde factores como la inseguridad, los cortes eléctricos y el alza del IVA afectaron el consumo. La tendencia positiva comenzó en abril de 2025, tras las elecciones presidenciales, cuando muchos consumidores retomaron decisiones de compra aplazadas por el panorama político.
La industria de ensamblaje local, aunque aún por debajo de sus niveles pre-2024, también muestra señales de recuperación, con una participación de mercado del 13% entre enero y mayo de 2025.
Ciauto y Aymesa impulsan el ensamblaje local tras cierre de General Motors
El cierre de la planta de General Motors en Ecuador en septiembre de 2024 cambió el panorama de la industria. Esta fábrica, que ensamblaba la Chevrolet D-Max y representaba el 50% de la producción local, cesó operaciones, generando incertidumbre en el sector.
A pesar de ello, las ensambladoras restantes han redoblado esfuerzos. La fábrica Ciauto, ubicada en Ambato y responsable del ensamblaje de vehículos de las marcas chinas Great Wall y Shineray, aumentó su producción en un 60%. Pasó de 1.456 unidades ensambladas entre enero y mayo de 2024 a 2.343 en el mismo periodo de 2025.
Por su parte, Aymesa, en el sur de Quito, que ensambla modelos de Kia y Hyundai, elevó su producción en un 18%, pasando de 1.779 a 2.101 vehículos.
Gracias a estas acciones, Cinae estima que los carros ensamblados en Ecuador podrían cerrar el 2025 con una participación del 10%, una cifra que supera las proyecciones iniciales del 8% tras la salida de General Motors.
Carros chinos lideran el crecimiento del mercado automotor
Mientras las ensambladoras locales se reorganizan, los carros ensamblados en China continúan ganando terreno en el mercado ecuatoriano. Entre enero y mayo de 2025, se vendieron 20.406 unidades de vehículos chinos, un 12% más que en el mismo periodo de 2024.
Solo en mayo de 2025, se comercializaron 4.957 carros de origen chino, la cifra mensual más alta desde septiembre de 2022. Este repunte incluso supera las ventas de marzo de 2024, cuando hubo un pico de demanda previo al alza del IVA.
La firma del Tratado de Libre Comercio (TLC) con China, vigente desde mayo de 2024, ha sido clave para este crecimiento. Además, China, como mayor productor de autos a nivel mundial, ofrece precios competitivos que han facilitado su liderazgo en el mercado regional.
Las marcas chinas con mayores ventas en Ecuador en lo que va del año son Great Wall, Chery y JAC, consolidando su presencia con modelos accesibles y bien posicionados.
El ranking de autos más vendidos cambia con el nuevo panorama
El cierre de la planta de General Motors también reconfiguró el ranking de los vehículos más vendidos en Ecuador. La Chevrolet D-Max, históricamente el líder del mercado, fue desplazada del primer lugar. Actualmente se sigue vendiendo el stock ensamblado localmente en 2024, pero el modelo ya se importa desde China.
El nuevo líder de ventas en Ecuador es el sedán Kia Soluto, ensamblado en China. Entre enero y abril de 2025 se vendieron 3.391 unidades de este modelo. Le sigue el SUV Chevrolet Groove, también de origen chino, con 1.418 vehículos vendidos.
El tercer lugar lo ocupa el Kia Sonet, un SUV ensamblado en Ecuador por Aymesa, con 1.118 unidades comercializadas hasta mayo de 2025. En cuarto lugar aparece la POER 4×4, una camioneta de la marca china Great Wall ensamblada por Ciauto en Ambato, con 959 unidades vendidas.
Los carros ensamblados en Ecuador recuperan terreno en 2025
A pesar de la fuerte competencia de los vehículos importados, especialmente desde China, la industria de ensamblaje ecuatoriana sigue mostrando resiliencia. Las inversiones realizadas por Ciauto y Aymesa, junto con la estabilización del entorno político, están impulsando una leve pero sostenida recuperación.
Aunque se espera que la participación de los carros ensamblados en Ecuador descienda respecto a años anteriores, todo indica que cerrarán 2025 con una cuota más alta de la inicialmente proyectada. La industria busca adaptarse y competir en un mercado que evoluciona con rapidez.
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Fuente: www.primicias.ec
