Hay coches clásicos con el mismo nombre a ambos lados del Atlántico. Aunque parezca una casualidad, cinco pares de modelos icónicos estadounidenses y europeos compartieron denominación sin compartir historia, mercado ni filosofía. La revista Autoevolution recordó estos casos donde el nombre fue la única coincidencia.
El Hornet: de Gran Bretaña a las pistas de NASCAR
El fabricante británico Wolseley utilizó el nombre Hornet en 1930 para un modelo ligero de seis cilindros. Posteriormente, lo recuperó en 1961 como versión premium del Mini. En Estados Unidos, sin embargo, el Hornet alcanzó la fama gracias a Hudson. Debutó en 1950 y se convirtió en una leyenda en los inicios de la NASCAR, gracias a su bajo centro de gravedad y su motor de seis cilindros en línea de 5.0 litros.
El Dart: un nombre disputado entre Dodge y Daimler
Dodge registró la marca Dart primero y la utilizó desde 1960 con gran éxito. Las versiones de carrera Max Wedge y el HEMI Super Stock son parte de la leyenda Mopar. La británica Daimler también quiso producir un deportivo con ese nombre. Sin embargo, tras las quejas de Dodge, el modelo europeo debió comercializarse como SP250. El público, no obstante, todavía lo recuerda como el Daimler Dart.
Monte Carlo: lujo americano frente a motor central europeo
Desde 1970, Chevrolet convirtió el Monte Carlo en un cupé de lujo personal con carácter musculoso. Por su parte, Lancia lanzó su propio Monte Carlo —con motor central— evitando deliberadamente el conflicto con Chevy. En Estados Unidos, el modelo italiano se vendió como Scorpion. Asimismo, sirvió de base para el exitoso coche de rally Lancia 037.
El Diplomat: insignia alemana con corazón americano
El Opel Diplomat era el modelo tope de gama de la marca alemana. Incorporaba un motor V8 de origen americano y representaba estatus y distinción en Europa. El Dodge Diplomat, su contraparte en EE. UU., fue su hermano mayor y más caro. Este modelo se produjo hasta 1989, con una identidad completamente diferente.
El Fiesta: antes americano, luego ícono europeo
Antes del famoso hatchback europeo de Ford, dos modelos de Oldsmobile ya llevaban el nombre Fiesta en América. El más notable fue un convertible de edición limitada de 1953, con apenas 458 unidades producidas. Por tanto, cuando Ford lanzó su Fiesta en Europa, el nombre ya tenía historia en el continente americano.
Por qué los coches clásicos con el mismo nombre no eran un problema legal
En la industria automotriz clásica, los nombres se elegían por su sonoridad, su estatus y la emoción que transmitían. Los riesgos legales globales eran mucho menores que hoy. Ahora, un nombre exitoso se examina con la misma rigurosidad que una plataforma o un motor. Finalmente, los coches clásicos con el mismo nombre nos recuerdan que el Fiesta, el Dart y el Hornet perduran más allá del tiempo —y más allá de la marca que los bautizó.
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