El mundo de las altas prestaciones despide a uno de sus componentes más icónicos y respetados. Por este motivo, Chevrolet Performance ha marcado oficialmente como “discontinuado” al motor LS9 Long Block en su catálogo. De esta manera, termina la producción de la unidad que dio vida al legendario Corvette ZR1 (C6), dejando un vacío en el mercado de motores “crate” para proyectos de restauración y competencias donde la potencia bruta era la protagonista absoluta.
Un rendimiento forjado en la pista
En primer lugar, la arquitectura del LS9 fue diseñada para soportar castigos extremos manteniendo una fiabilidad envidiable. Para lograrlo, el bloque de 6.2 litros cuenta con componentes internos de alta gama, como un cigüeñal de acero forjado y bielas de titanio. Además, sus tapas de cojinete principal de seis pernos garantizan una rigidez estructural necesaria para gestionar sus impresionantes 638 CV. En consecuencia, este motor se convirtió en la base preferida para preparadores que buscaban un equilibrio perfecto entre torque y durabilidad.
Especificaciones técnicas y tecnología Small-Block
Por otro lado, los números que definen este propulsor siguen siendo referentes en la industria actual. En particular, el LS9 entrega 604 lb-pie de torque, apoyado por culatas de aluminio estilo L92 que optimizan el flujo de aire hacia las cámaras de combustión. Debido a esto, su capacidad para trabajar con sobrealimentadores de fábrica lo posicionó como una joya de la ingeniería mecánica. Por lo tanto, la desaparición de este V8 Small-Block de cuarta generación marca un cambio hacia nuevas tecnologías de propulsión menos dependientes de los grandes bloques tradicionales.
El adiós a una pieza de colección
Finalmente, la decisión de Chevrolet refleja una transición interna hacia arquitecturas más modernas y electrificadas. En resumen, aunque el LS9 ya no esté disponible como producto nuevo, su legado perdurará en los vehículos que aún lo portan y en la historia del automovilismo deportivo. Sin duda, encontrar una de estas unidades “Long Block” en stock será ahora una tarea para coleccionistas. En definitiva, este mayo de 2026 cerramos un capítulo dorado en la historia de los motores de combustión de alto rendimiento.
Te puede interesar:
Seguridad y radares Gen 8: El nuevo acuerdo entre Volvo y Aptiv para 2028
Fuente:
