El motor BMW B58, que impulsa al Toyota Supra A90, ha demostrado ser una evolución digna del venerado 2JZ-GTE. Con avances en diseño, materiales y tecnología, el B58 ofrece una combinación de potencia, fiabilidad y eficiencia que lo posiciona como un referente en la ingeniería automotriz moderna.
Comparativa técnica: BMW B58 vs. Toyota 2JZ-GTE
| Característica | Toyota 2JZ-GTE | BMW B58 |
|---|---|---|
| Configuración | 6 en línea | 6 en línea |
| Material del bloque | Hierro fundido | Aleación de aluminio |
| Diseño del bloque | Closed-deck | Closed-deck |
| Cilindrada | 2.997 cc | 2.998 cc |
| Turboalimentación | Doble turbo secuencial | Turbo twin-scroll |
| Potencia máxima | 320 hp @ 5.600 rpm | 382 hp @ 5.000–6.500 rpm |
| Torque máximo | 333 lb-ft @ 4.000 rpm | 369 lb-ft @ 1.600–4.500 rpm |
| Régimen máximo (redline) | 6.800 rpm | 7.000 rpm |
| Relación de compresión | 8.5:1 | 11.0:1 |
| Inyección de combustible | Inyección indirecta | Inyección directa y port |
| VVT | VVT-i (admisión) | Valvetronic + Doble VANOS |
Fuente: CarBuzz, HotCarsHotCars+1CarBuzz+1
Tecnología avanzada y diseño eficiente
El BMW B58 destaca por su diseño modular y el uso de tecnologías avanzadas como Valvetronic (control variable de alzada de válvulas) y Doble VANOS (sincronización variable de válvulas en admisión y escape). Estas características permiten una entrega de potencia suave y eficiente, adaptándose a diversas condiciones de conducción.
Además, el B58 incorpora un sistema de refrigeración integrado en el colector de admisión y un intercooler aire-agua, mejorando la eficiencia térmica y reduciendo el retraso del turbo. Su diseño closed-deck, similar al del 2JZ, proporciona una estructura robusta capaz de soportar altas presiones de combustión.
Potencial de rendimiento y fiabilidad comprobada
El preparador Stephan Papadakis ha demostrado el potencial del B58 al desarrollar versiones que superan los 1.200 hp utilizando el bloque original sin modificaciones estructurales significativas. Esto resalta la durabilidad y capacidad del B58 para aplicaciones de alto rendimiento.
Evolución y adaptabilidad
Desde su introducción en 2015, el B58 ha recibido actualizaciones significativas, incluyendo la implementación de sistemas de inyección dual (directa y port) y la integración de sistemas híbridos de 48V en modelos recientes. Estas mejoras han permitido al B58 cumplir con normativas de emisiones más estrictas sin sacrificar el rendimiento.
Conclusión
El BMW B58 no solo iguala las capacidades del legendario Toyota 2JZ-GTE, sino que las supera en varios aspectos gracias a su diseño moderno y tecnologías avanzadas. Su combinación de potencia, eficiencia y fiabilidad lo convierte en un digno sucesor y en una referencia en la ingeniería de motores de alto rendimiento.
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Fuente: www.motor1.com
