- Leapmotor lanzará una segunda marca junto a la plataforma LEAP 5.0 en el cuarto trimestre de 2027.
- La nueva electrónica, llamada Clover 5.0, aumenta el espacio interior en más de 19%.
- Incorpora una red eléctrica de 48 voltios y conectividad Ethernet integrada.
- El sistema MM-i ofrece propulsión híbrida multimodo pensada para mercados internacionales.
Leapmotor confirmó el desarrollo de una segunda marca que debutará en el cuarto trimestre de 2027 junto a una nueva plataforma técnica, LEAP 5.0, construida sobre la electrónica de quinta generación Clover 5.0. El movimiento busca replicar, según fuentes cercanas al fabricante chino, el modelo de expansión que Apple aplicó en electrónica de consumo: una arquitectura común que después se adapta a distintas marcas y públicos, en lugar de desarrollar cada modelo desde cero.
Más espacio interior con la misma huella exterior
Uno de los objetivos centrales de LEAP 5.0 es aumentar el aprovechamiento del habitáculo sin agrandar las dimensiones exteriores del vehículo. Leapmotor asegura que la nueva plataforma permite un incremento superior al 19% en espacio interior gracias a una reorganización del sistema de propulsión trasero y a un módulo integrado de aire acondicionado que libera volumen antes ocupado por componentes mecánicos independientes. Ese enfoque de «espacio móvil», como lo describe la propia marca, prioriza la habitabilidad como argumento de venta frente a rivales que compiten principalmente en autonomía o potencia.
Una arquitectura eléctrica de 48 voltios y conectividad Ethernet
La plataforma LEAP 5.0 incorpora una red de alimentación de 48 voltios para los sistemas auxiliares del vehículo, en lugar de los tradicionales 12 voltios, lo que reduce el calibre de cableado necesario y mejora la eficiencia energética general. A eso se suma conectividad Ethernet integrada entre los distintos módulos electrónicos del coche, una arquitectura que facilita las actualizaciones de software remotas y acerca el diseño eléctrico del vehículo al de un dispositivo conectado permanentemente a la nube a través del sistema Agent OS.
LWM, CTC 3.0 y el sistema híbrido MM-i
Entre las tecnologías que acompañan a LEAP 5.0 destaca el LWM (Leapmotor World Model), un nuevo sistema de asistencia a la conducción que la marca desarrolla en paralelo a su expansión internacional, así como la tercera generación de integración de batería en el chasis, denominada CTC 3.0 (cell-to-chassis). Para los mercados fuera de China, donde la infraestructura de carga rápida todavía es desigual, Leapmotor apuesta además por el sistema MM-i, una propulsión híbrida multimodo pensada específicamente para facilitar la adopción de sus vehículos en regiones donde el usuario aún no confía plenamente en la autonomía puramente eléctrica.
Una marca que crece más rápido que sus rivales en Europa
El anuncio de una segunda marca llega en un momento de expansión acelerada para Leapmotor fuera de China. La compañía figura entre los fabricantes chinos que más rápido han ganado presencia en Europa en el último año, superando en ritmo de crecimiento a rivales directos como BYD en varios mercados del continente, de acuerdo con reportes recientes sobre la evolución del mercado europeo. Esa expansión también se refleja en decisiones industriales concretas, como el reciente anuncio de que Leapmotor crece más rápido que BYD en el mercado europeo, incluso mientras Tesla recupera terreno en la región.
Un cambio de guion frente al enfoque tradicional del sector
El planteamiento de Leapmotor contrasta con la forma en que la mayoría de fabricantes tradicionales han desarrollado sus marcas hasta ahora: primero un modelo insignia, después variantes derivadas y, solo en una fase muy posterior, la posibilidad de una marca hermana. Leapmotor invierte ese orden al anunciar la segunda marca antes incluso de que LEAP 5.0 llegue a producción en serie, una señal de que la compañía prioriza mostrar una hoja de ruta clara a inversores y socios comerciales por encima de esperar a validar la plataforma con un primer modelo exitoso. Esa apuesta también responde a la necesidad de diferenciarse en un mercado europeo cada vez más saturado de marcas chinas que ofrecen propuestas de valor similares: precio competitivo, buen equipamiento tecnológico y garantías extendidas.
La estrategia de crear una segunda marca sobre una plataforma común no es exclusiva de Leapmotor: otros fabricantes chinos han optado por multiplicar marcas para segmentar públicos y precios sin duplicar por completo sus costos de ingeniería, en un contexto donde las ventas de coches chinos en Europa ya superan el 20% del mercado. Con LEAP 5.0 y su nueva marca, Leapmotor busca consolidar esa posición antes de que la competencia entre fabricantes chinos en suelo europeo se intensifique todavía más de cara a 2027 y 2028.
