La planta ensambladora de General Motors (GM) en Ecuador dejará de operar el 4 de septiembre, marcando el final de una etapa histórica en la industria automotriz del país. Este hito pone fin a más de 40 años de producción local, durante los cuales la planta ensambló diversos modelos de vehículos, siendo la Chevrolet D-Max el último en la línea de producción. Esta camioneta, el modelo más vendido en Ecuador, se ha convertido en un símbolo de la industria automotriz ecuatoriana.
Nostalgia y esfuerzo en el cierre: los últimos días de la planta
A pesar del ambiente de nostalgia y tristeza que se vive entre los trabajadores, el compromiso y la dedicación permanecen intactos. Con la mirada puesta en la “hora cero”, los equipos de la planta continúan ensamblando los vehículos con la misma meticulosidad y ritmo de trabajo de siempre. En la zona de ensamblaje de motores, donde las piezas se combinan al son de música tropical, los operarios aún mantienen la energía y el ánimo. Los motores, importados desde Tailandia, forman parte del 78 % de los componentes traídos de diferentes países, mientras que el 22 % restante es de fabricación ecuatoriana, incluyendo ventanas, baterías, alfombras y otros elementos.
General Motors Ecuador: El proceso de ensamblaje y la caída de la producción nacional
El proceso de ensamblaje de la Chevrolet D-Max se divide en dos líneas: una para la estructura interior y otra para el chasis. Ambas se unen en una etapa denominada “matrimonio”, donde la camioneta queda lista para salir al mercado. En su apogeo en 2015, GM Ecuador contaba con cerca de 2,000 empleados y una producción diaria de 248 unidades. Sin embargo, cambios en las condiciones del mercado, tanto a nivel local como global, afectaron gravemente a la industria automotriz ecuatoriana. Factores como la crisis económica, nuevas regulaciones gubernamentales y la llegada de competidores internacionales contribuyeron a la reducción progresiva de la planta, que actualmente opera con alrededor de 400 empleados.
El fin de una etapa en la historia automotriz del país
El 4 de septiembre, cuando la última Chevrolet D-Max sea ensamblada, se marcará el cierre definitivo de las puertas de la planta. Esta decisión, aunque esperada, no deja de generar un profundo impacto en la industria automotriz y en la comunidad local. Para los trabajadores, el cierre representa no solo la pérdida de un empleo, sino también el fin de una tradición y un legado que se mantuvo durante décadas en Ecuador.
Fin de una era tras más de 40 años de producción en Ecuador
La planta ensambladora de General Motors (GM) en Ecuador dejará de operar el 4 de septiembre, marcando el final de una etapa histórica en la industria automotriz del país. Este hito pone fin a más de 40 años de producción local, durante los cuales la planta ensambló diversos modelos de vehículos, siendo la Chevrolet D-Max el último en la línea de producción. Esta camioneta, el modelo más vendido en Ecuador, se ha convertido en un símbolo de la industria automotriz ecuatoriana.
Nostalgia y esfuerzo en el cierre: los últimos días de la planta de General Motors Ecuador
A pesar del ambiente de nostalgia y tristeza que se vive entre los trabajadores, el compromiso y la dedicación permanecen intactos. Con la mirada puesta en la “hora cero”, los equipos de la planta continúan ensamblando los vehículos con la misma meticulosidad y ritmo de trabajo de siempre. En la zona de ensamblaje de motores, donde las piezas se combinan al son de música tropical, los operarios aún mantienen la energía y el ánimo. Los motores, importados desde Tailandia, forman parte del 78 % de los componentes traídos de diferentes países, mientras que el 22 % restante es de fabricación ecuatoriana, incluyendo ventanas, baterías, alfombras y otros elementos.
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