La firma nipona pospone lanzamientos 100% eléctricos masivos para centrarse en una nueva arquitectura modular con 15 modelos híbridos autorrecargables.
- Honda Motor Company ha decidido modular el ritmo de su transición energética.
- La nueva plataforma desarrollada por los ingenieros japoneses prioriza la contención de costes y la agilidad de ensamblaje.
- Asimismo, la modularidad alcanzará más del 60% de piezas compartidas entre diferentes segmentos.
Puntos clave del análisis técnico:
- Honda aplaza la aceleración de su gama totalmente eléctrica para después de 2030 tras evaluar la ralentización de la demanda global.
- La compañía presentará 15 vehículos híbridos de nueva factura entre 2027 y marzo de 2030, con especial foco en el mercado norteamericano.
- Una flamante arquitectura modular compartirá más del 60% de componentes entre gamas y reducirá hasta 90 kg el peso estructural.
- El sistema e:HEV evolucionado empleará motores térmicos de 1.5 y 2.0 litros con una mejora de eficiencia de combustible superior al 10%.
Honda Motor Company ha decidido modular el ritmo de su transición energética. Ante la volatilidad en la adopción del vehículo a baterías en mercados clave, el fabricante de Tokio concentra sus principales inversiones industriales en consolidar una nueva generación de propulsores híbridos autorrecargables (HEV) de alta rentabilidad.
Arquitectura ligera y modularidad superior al 60%
La nueva plataforma desarrollada por los ingenieros japoneses prioriza la contención de costes y la agilidad de ensamblaje. Gracias a un diseño estructural avanzado, el nuevo chasis rebaja hasta 90 kilogramos en comparación con los esquemas precedentes, lo que repercute de forma directa en el dinamismo en curva y en el coeficiente aerodinámico global.
Asimismo, la modularidad alcanzará más del 60% de piezas compartidas entre diferentes segmentos. Esto permitirá abaratar los costes de manufactura sin renunciar a una elevada rigidez torsional, clave para mantener los exigentes estándares de seguridad de la marca.
Evolución del sistema e:HEV sin recurrir al enchufe
Lejos de ceder ante las modas de los híbridos enchufables (PHEV), Honda ratifica su compromiso con la fórmula e:HEV autorrecargable. La futura gama combinará motores de cuatro cilindros atmosféricos y ciclo Atkinson de 1.5 y 2.0 litros con generadores eléctricos sincrónicos de imanes permanentes.
Este conjunto mecánico promete recortar los consumos homologados en más de un 10%, ofreciendo una conducción sumamente refinada con protagonismo de la tracción eléctrica a velocidades urbanas y acoplamiento directo del motor térmico a regímenes de crucero en autopista.
Fuente original verificada: Análisis industrial e informes corporativos de Honda publicados por El Carro Colombiano.
Escrito por: Cristian Lamino
Especialista en pruebas de manejo, novedades del sector motor y seguridad vial en Ecuador. Cronista de eventos automovilísticos y lanzamientos de nuevas marcas en el país.
