La planta de Haval en Tula sumó una segunda línea de estampado que eleva la capacidad conjunta a 960 piezas por hora. La ampliación, ya en funcionamiento, apunta a fabricar en Rusia una mayor proporción de las piezas metálicas de carrocería que hoy llegan desde China.
Para el propietario de un vehículo, el cambio no se traduce en un modelo distinto ni en un precio menor. Para el fabricante, en cambio, representa un paso hacia una cadena de suministro más corta y menos dependiente del transporte de piezas de gran tamaño a través de largas distancias.
La capacidad de estampado llega a las 960 piezas por hora
El nuevo edificio que aloja la segunda línea ocupa más de 7.000 metros cuadrados. Con esta incorporación, la superficie total dedicada al estampado en la planta supera ya los 18.000 metros cuadrados.
La primera línea opera en dos turnos, mientras que la segunda funciona por ahora en un solo turno. Entre ambas producen más de 80 tipos de piezas, entre ellas grandes paneles de carrocería y refuerzos interiores. Según la información disponible, el lanzamiento de esta segunda línea se preparó con antelación.
Una apuesta por reducir la dependencia de China
La prioridad de Great Wall Motor Rus
El presidente de Great Wall Motor Rus, Zhang Junxue, explicó en primavera que la fabricación local de componentes metálicos externos —incluidas las piezas de techo y piso— sería una prioridad para la compañía. Transportar estas piezas a largas distancias incrementa los costos logísticos y el riesgo de que sufran daños durante el trayecto.
La empresa afirma además que el metal laminado utilizado en el proceso de estampado proviene de plantas metalúrgicas rusas, un elemento adicional en su estrategia de localización.
La planta de Haval en Tula, más allá del ensamblaje
La operación en Tula ha crecido más allá del simple ensamblaje de vehículos. Allí se realizan trabajos de soldadura, pintura, ensamblaje final, producción de componentes y fabricación de motores de 1.5 y 2.0 litros. En 2025 se inauguró un taller de mecanizado independiente dedicado a bloques y culatas de cilindros.
Actualmente se fabrican seis modelos: Haval Jolion, F7, F7x, Dargo, H3 y H7. Para junio de 2026, la planta había superado la marca de 500.000 vehículos producidos desde su inauguración en 2019.
En conjunto, la planta de Haval en Tula funciona hoy como una reserva de capacidad para la producción y la localización de la gama actual. La compañía no solo aumenta el número de vehículos ensamblados en Rusia, sino también la proporción de operaciones de producción realizadas directamente en el sitio.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la nueva capacidad de estampado de la planta de Haval en Tula?
Con la puesta en marcha de la segunda línea, la capacidad conjunta de estampado alcanzó las 960 piezas por hora. La primera línea trabaja en dos turnos y la segunda, por el momento, en uno solo. Juntas producen más de 80 tipos de piezas, entre ellas paneles de carrocería y refuerzos interiores.
¿Qué modelos se fabrican actualmente en la planta de Tula?
La planta produce en la actualidad seis modelos de Haval: Jolion, F7, F7x, Dargo, H3 y H7. Además del ensamblaje, el complejo realiza soldadura, pintura, producción de componentes y fabricación de motores de 1.5 y 2.0 litros para estos vehículos.
¿Por qué Haval prioriza la fabricación local de piezas metálicas?
Según explicó el presidente de Great Wall Motor Rus, Zhang Junxue, fabricar localmente piezas como techos y pisos reduce los costos logísticos y el riesgo de daños durante el transporte de componentes de gran tamaño a través de largas distancias.
¿Cuántos vehículos ha producido la planta desde su apertura?
La planta de Tula inició operaciones en 2019. Para junio de 2026 había superado los 500.000 vehículos producidos, una cifra que refleja el crecimiento de sus operaciones más allá del ensamblaje, incorporando estampado, motores y mecanizado propio.
Conclusión
La puesta en marcha de la segunda línea de estampado confirma que la planta de Haval en Tula avanza hacia una mayor autosuficiencia productiva. Con 960 piezas por hora y más de 18.000 metros cuadrados dedicados al estampado, la compañía reduce su dependencia de suministros chinos y refuerza su presencia industrial en Rusia.
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