El desarrollo del segmento de los automóviles ejecutivos de alta gama demanda un equilibrio riguroso entre la eficiencia energética y la habitabilidad de lujo. Por este motivo, la corporación japonesa Lexus ha ampliado de forma oficial la oferta de su modelo ES 2026 mediante la introducción de dos nuevos acabados de categoría superior. De esta manera, la firma asiática estructura la parte más alta de su catálogo en el Viejo Continente, estableciendo una división clara entre sus clientes tradicionales de mecánicas híbridas y aquellos que optan por dar el salto hacia las cero emisiones.
Equipamiento Exclusive para la variante híbrida ES 300h
En primer lugar, el nivel de equipamiento denominado Exclusive se reserva de forma única para la motorización híbrida autorrecargable de la berlina. Para lograrlo, esta configuración incorpora llantas de 19 pulgadas, faros Bi-LED, una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y una pantalla central de infoentretenimiento de 14 pulgadas compatible con plataformas móviles. Además, el habitáculo añade asientos eléctricos con memoria y calefacción, complementándose con un paquete de seguridad activa que integra control de crucero adaptativo y frenado automático por tráfico cruzado.
Atributos del acabado Omotenashi exclusivo para el eléctrico ES 350e
Por otro lado, el fabricante posiciona la variante Omotenashi como el escalón más costoso de la gama, asociada únicamente a la versión 100% eléctrica. En particular, este acabado suma especificaciones superiores como llantas de 21 pulgadas, climatizador de tres zonas independientes, memoria en el asiento del acompañante y calefacción en las plazas posteriores. Debido a esto, la marca segmenta con precisión a sus compradores, dirigiendo el primer modelo a quienes buscan economía familiar y el segundo a quienes priorizan la autonomía libre de emisiones.
Especificaciones técnicas, rango WLTP y estrategia de mercado
En resumen, la arquitectura mecánica del híbrido ES 300h genera una potencia combinada de 196 CV, mientras que el eléctrico ES 350e utiliza una batería NMC de 77 kWh y un motor delantero de 224 CV que homologa 538 kilómetros de alcance bajo el ciclo WLTP. Finalmente, los precios europeos oficiosos se sitúan en 69.122 euros para la opción híbrida y 78.137 euros para la unidad puramente eléctrica. Sin duda, el objetivo del constructor no es ofrecer prestaciones deportivas, sino competir de forma directa frente a las berlinas tradicionales alemanas. En definitiva, este martes 26 de mayo de 2026 se confirma que la propuesta de Lexus mantiene como eje central el confort silencioso.
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