- El piloto monegasco firma el mejor registro de la jornada vespertina con un crono imbatible de 1:30.248.
- Ferrari revierte las malas sensaciones del inicio del fin de semana tras modificar la altura y el alerón frontal.
- Lando Norris y Max Verstappen finalizaron en segunda y tercera posición a menos de dos décimas del liderato.
- Lewis Hamilton progresó en tandas largas pero acusó ligeras pérdidas de tracción en el último sector revirado.
La Scuderia ha respondido con una contundente demostración de velocidad a las dudas surgidas en las primeras horas del fin de semana. En una sesión vespertina marcada por la caída del sol y el enfriamiento progresivo del asfalto, Charles Leclerc lidera los Libres 2 de forma brillante al detener el cronómetro en un tiempo de 1:30.248 a bordo de su monoplaza de Ferrari. Este resultado inyecta una dosis masiva de optimismo en el box italiano de cara a la crucial sesión de clasificación del GP de Baréin disputado en el trazado internacional de Sepang.
La reacción del piloto monegasco llegó tras un exhaustivo trabajo de análisis de datos desarrollado junto a los ingenieros de Maranello. Los cambios introducidos en la rigidez de la suspensión delantera y un nuevo ángulo de ataque en los flaps del alerón dotaron al bólido rojo de una precisión milimétrica en los cambios de dirección rápidos.
Duelo al milímetro con McLaren y Red Bull en simulación de clasificación
Cuando los monoplazas montaron el compuesto blando de Pirelli para realizar sus simulacros de vuelta rápida, la pista desató una batalla frenética de sectores en púrpura. Leclerc logró aventajar por apenas 87 milésimas a un inspiradísimo Lando Norris con su McLaren MCL40, mientras que el tricampeón mundial Max Verstappen concluyó en tercer lugar a 145 milésimas, aquejado de un leve sobreviraje en la penúltima curva.
Por su parte, Lewis Hamilton completó una sólida sesión de aclimatación al Ferrari, finalizando en la quinta plaza a tres décimas de su compañero de equipo. El británico centró buena parte de su programa en evaluar el desgaste de los neumáticos en tandas continuadas de quince vueltas, exhibiendo un ritmo de carrera muy consistente fiscalizado por los comisarios de la Fórmula 1.
Ritmo de carrera y gestión de degradación térmica
Más allá de la vuelta pura a un giro, el aspecto más alentador para los tifosi reside en la degradación de las gomas durante las simulaciones con depósito lleno. Leclerc rodó de manera constante en la franja baja de 1:35 sin experimentar el desfallecimiento térmico en el eje trasero que tanto le había penalizado en las tandas matinales.
La sesión dejó también en evidencia las dificultades de Mercedes y Aston Martin, quienes sufrieron para seguir el tren de los cuatro primeros clasificados. Con tres escuderías encerradas en menos de dos décimas de segundo, la lucha por la pole position del sábado se anticipa como una de las batallas más electrizantes y apretadas de la temporada.
