La respuesta rápida es no, pero conviene analizar todos los detalles para entender por qué. Hace unos días, Mercedes-AMG anunció que su nuevo compacto deportivo eléctrico había conseguido el récord de vuelta para vehículos de su categoría en el Nordschleife de Nürburgring. El crono registrado fue de 7:32,070, un tiempo que le otorga la mejor marca en la categoría de coches compactos. A primera vista, esta cifra parece sobresaliente. No obstante, al revisar todos los datos del récord, empiezan a aparecer matices importantes en el comunicado de la marca alemana.
Datos técnicos del protagonista
Este logro corresponde al nuevo Mercedes-AMG CLA 45 eléctrico, presentado recientemente en el Goodwood Festival of Speed del Reino Unido. El vehículo cuenta con tres motores eléctricos: uno en el eje delantero y dos en el trasero. Juntos generan una potencia total de 680 CV, una cifra que casi duplica la versión de combustión interna del mismo modelo. En teoría, su aceleración de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos resulta abrumadora. Sin duda, su conducción debe ofrecer una experiencia intensa y muy emocionante.
La energía para estos motores proviene de una batería de 94 kWh de capacidad, una unidad de gran tamaño que tiene consecuencias directas. El peso del coche alcanza los 2.355 kg en orden de marcha, según la configuración elegida. Esto supone un aumento de 700 kg respecto a la versión térmica que reemplaza. De hecho, el CLA 45 eléctrico está mucho más cerca de las 2,5 toneladas que de las dos toneladas. A esto se suma su longitud de 4,72 metros, lo que abre una duda razonable: ¿podemos considerarlo realmente un coche compacto?
Comparativas que ponen en perspectiva la marca
Más allá de las clasificaciones oficiales, el tiempo conseguido es notable. Aun así, hay modelos que demuestran que la potencia no lo es todo. El BMW M3 CS Touring, con 130 CV menos, completó la vuelta tres segundos más rápido. Tampoco es un vehículo ligero, por lo que su rendimiento resulta aún más llamativo. Por su parte, el Volkswagen Golf GTI 50 Aniversario, con menos de la mitad de potencia y solo dos ruedas motrices, quedó a solo 12 segundos del crono del AMG. Además, marca un tiempo casi idéntico al del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, que cuenta con 170 CV menos y tampoco es un coche ligero.
El conductor encargado del récord, Kevin Berger, utilizó el modo Race del vehículo para optimizar la tracción y la puesta a punto en todo momento. Con todo esto en mente, el tiempo del Mercedes-AMG no es tan sorprendente para un coche de casi 700 CV. Hay muchos deportivos con menor potencia que bajan con facilidad de los siete minutos por vuelta, incluso dentro de la propia gama de la marca.
Conclusión y matices finales
Aun así, es justo reconocer sus méritos: se trata del coche eléctrico de su categoría más rápido y eficaz del momento. Para encontrar modelos eléctricos más veloces, debemos recurrir a vehículos de potencia muy superior y segmentos superiores. De hecho, ha superado el tiempo registrado por el Porsche Taycan Turbo S de 2023.
También hay que mencionar detalles propios de estas pruebas: el coche contaba con jaula antivuelco y neumáticos Pirelli P Zero Trofeo RS, modificaciones habituales en intentos de récord. No montaba frenos carbonocerámicos, pero sí contaba con suspensión adaptativa de muelles de acero y aerodinámica activa. En definitiva, el tiempo es bueno, pero queda lejos de ser una hazaña sin precedentes.
Fuente: Diario Motor
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