Can-Am presentó un prototipo especial basado en su modelo utilitario: el Can-Am Defender 6×6 Prerunner. Este vehículo de apoyo de seis ruedas fue desarrollado específicamente para brindar asistencia técnica remota en competencias todoterreno extremas.
Un vehículo de asistencia remota diseñado para la competición
El Can-Am Defender 6×6 Prerunner transforma la plataforma comercial de la marca en un taller móvil para carreras. Inspirado en competencias exigentes como King of the Hammers, el prototipo busca responder a emergencias mecánicas donde cada segundo resulta crucial.
Para cumplir con este propósito, la cabina de cuatro plazas incorpora asientos deportivos Sparco. En la parte trasera, equipa una plataforma de carga LinQ configurada para transportar herramientas esenciales y repuestos pesados directamente hasta la pista.
Especificaciones técnicas orientadas al terreno extremo
A diferencia del modelo de serie, este concepto incluye importantes modificaciones en su tren de rodaje:
- Neumáticos de 35 pulgadas: Superan con claridad las 27 pulgadas del Defender 6×6 DPS comercial y las 30 pulgadas de la variante Limited.
- Tracción 6×6: Mantiene el esquema de seis ruedas motrices para garantizar máxima tracción sobre rocas y superficies sueltas.
- Capacidad de carga: Mantiene la base de trabajo pesado característica de la línea Defender.
Diferencias frente al Can-Am Defender de producción
El modelo utilitario que se vende en los concesionarios conserva un enfoque enfocado en el trabajo agrícola o industrial. La versión de serie equipa un motor Rotax de 976 cc que entrega 82 caballos de fuerza y cuenta con una caja de carga extendida. Por su parte, el paquete XT añade un cabrestante con capacidad de arrastre de hasta 2.041 kg.
El Prerunner traslada esa misma durabilidad de seis ruedas hacia la asistencia de alta velocidad en terrenos de carreras.
Maverick R XRay: Un concepto para dunas de dos ruedas motrices
Junto al Defender de seis ruedas, la marca mostró el Maverick R XRay. Este segundo prototipo explora la conducción en dunas mediante un sistema de tracción a dos ruedas.
El Maverick R XRay cuenta con neumáticos de paletas, un alerón activo y paneles transparentes iluminados sobre su exoesqueleto. Dichos paneles son programables y cambian a color rojo al activar los frenos. La plataforma base de este prototipo utiliza un motor Rotax turboalimentado de tres cilindros capaz de erogar 240 CV.
Disponibilidad y planes de la marca
Ninguno de los dos vehículos llegará a las líneas de montaje. Can-Am confirmó de manera explícita que tanto el Defender Prerunner como el Maverick R XRay son prototipos de demostración.
Sin embargo, el fabricante anunció un plan estratégico que contempla el lanzamiento de nuevos vehículos todoterreno cada seis meses durante los próximos cuatro años. Las soluciones probadas en estos prototipos servirán como base para futuros desarrollos de serie.
Preguntas frecuentes
¿El Can-Am Defender Prerunner de seis ruedas saldrá a la venta?
No, Can-Am confirmó que el Defender Prerunner es un prototipo conceptual exclusivo para demostración y no se fabricará en serie.
¿Qué motor utiliza el Can-Am Defender 6×6 de producción?
El modelo de producción equipa un motor Rotax de 976 cc que produce 82 caballos de fuerza.
¿Qué diferencia hay entre los neumáticos del Prerunner y los de serie?
El prototipo Prerunner utiliza neumáticos de 35 pulgadas, mientras que la versión 6×6 DPS lleva de 27 pulgadas y la Limited de 30 pulgadas.
Conclusión
El prototipo Can-Am Defender 6×6 Prerunner demuestra el potencial de las seis ruedas aplicadas al auxilio mecánico en carreras extremas. Aunque no llegará a los concesionarios, sus soluciones técnicas anticipan la evolución de la gama todoterreno de la marca.
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