Mate Rimac contempla la posibilidad de dotar al Bugatti V16 de una transmisión manual real, con tres pedales y palanca de cambios, algo que la marca no ofrece desde el EB110. El actual Tourbillon combina una caja DCT de 8 velocidades con motores eléctricos, lo que complica un simple cambio de transmisión.
Mate Rimac abre la puerta a una transmisión manual real
Bugatti no ha confirmado un Tourbillon de tres pedales, pero la idea de una transmisión manual auténtica ya se debate a nivel de dirección general. Durante la Semana del Automóvil de Monterey, Road & Track preguntó a Mate Rimac por un coche así. El directivo respondió que la posibilidad le entusiasma y describió la imagen de un V16 con una caja manual de verdad. No detalló formato ni plazos para un proyecto de este tipo.
Por qué el Tourbillon actual complica el cambio manual
La arquitectura híbrida del V16 de 1000 CV
El reto técnico va más allá de sustituir la transmisión. El sistema trasero del Tourbillon de producción combina un motor V16 atmosférico de 8,3 litros con una caja de doble embrague de 8 velocidades. Suma además un diferencial con vectorización de par y un motor eléctrico trasero de 250 kW. Ese conjunto pesa 430 kilogramos. Dos motores eléctricos adicionales impulsan el eje delantero, para una potencia total del sistema de 1800 CV.
El motor V16 por sí solo entrega 1000 CV a 9000 rpm y 900 Nm de par. Por eso, una transmisión manual completa exigiría rediseñar el motor eléctrico trasero, el control híbrido y la distribución de par entre ejes. No bastaría con añadir un embrague y una palanca. El Tourbillon actual está limitado a 250 unidades, con precios desde 3,8 millones de euros.
El precedente del Bugatti EB110
La marca ya tiene un precedente. El EB110 usaba una transmisión manual de seis velocidades con palanca corta, un motor V12 de 3,5 litros con cuatro turbocompresores y tracción integral con reparto de par de 27:73. Según la versión, desarrollaba entre 560 y 610 CV. Ese modelo sigue siendo el último Bugatti de calle con una caja manual clásica.
Solitaire, el programa para proyectos únicos
Por ahora, el escenario más realista no apunta a un nuevo Tourbillon de producción en serie, sino a un proyecto único. Bugatti mantiene un programa llamado Solitaire, pensado para coches exclusivos. Road & Track también señaló este programa como plataforma posible para un V16 con transmisión manual. De momento se trata de una idea en desarrollo, no de un coche anunciado.
Preguntas frecuentes
¿Bugatti confirmó un V16 con transmisión manual?
No. Bugatti no ha confirmado un modelo así. Mate Rimac reconoció que la idea le entusiasma y que ya se discute a nivel de dirección general, pero la marca no anunció fecha, formato ni un proyecto concreto para un V16 con transmisión manual.
¿Por qué es complicado añadir una transmisión manual al Tourbillon?
El Tourbillon combina el V16 con una caja DCT de 8 velocidades y tres motores eléctricos que suman 1800 CV al sistema. Instalar una transmisión manual real obligaría a rediseñar el motor eléctrico trasero, el control híbrido y la distribución de par, no solo la caja de cambios.
¿Cuál fue el último Bugatti con transmisión manual?
El EB110 fue el último Bugatti de calle con una transmisión manual clásica. Usaba una caja de seis velocidades con palanca corta, un motor V12 biturbo de 3,5 litros y tracción integral, con una potencia de entre 560 y 610 CV según la versión.
¿Qué es el programa Solitaire de Bugatti?
Solitaire es el programa de Bugatti dedicado a proyectos de coches únicos y exclusivos. Road & Track lo mencionó como una plataforma posible para desarrollar un V16 con transmisión manual, aunque Bugatti todavía no confirmó ningún vehículo bajo este programa con esa característica.
Conclusión
La posibilidad de un Bugatti V16 con transmisión manual sigue siendo una idea en discusión interna, impulsada por el propio Mate Rimac. El reto técnico de combinar un sistema híbrido de 1800 CV con una caja manual real es considerable. Aun así, el precedente del EB110 y el programa Solitaire dejan la puerta abierta a un proyecto único en el futuro.
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