George Russell Mercedes atraviesa uno de los momentos más complicados de su temporada después de que la escudería alemana identificara el origen del problema que afectó el rendimiento de su monoplaza entre los Grandes Premios de Gran Bretaña y Bélgica. De acuerdo con información publicada por Motorsport.com, el equipo encontró una anomalía en el software de la unidad de potencia, aunque la solución solo podrá comprobarse de forma definitiva durante el Gran Premio de Italia, en Monza.
El inconveniente fue detectado luego de que el piloto británico reportara una pérdida de rendimiento en las rectas. Posteriormente, los datos de telemetría confirmaron diferencias respecto al monoplaza de su compañero de equipo, Kimi Antonelli.
George Russell Mercedes detectó un problema de rendimiento
Las primeras revisiones realizadas por Mercedes descartaron una avería mecánica o una pérdida de potencia en el motor. Los ingenieros comprobaron que la velocidad máxima era similar a la de Antonelli y que el comportamiento del monoplaza no correspondía a una falla convencional de la unidad de potencia.
Durante el análisis del Gran Premio de Bélgica, el equipo observó que George Russell Mercedes registraba tiempos competitivos en el primer sector del circuito de Spa-Francorchamps. Ese dato llevó a los ingenieros a profundizar la investigación sobre el sistema electrónico que administra la entrega de energía.
Solo después de la clasificación lograron centrar la búsqueda en el software que controla la gestión energética del monoplaza.
George Russell Mercedes y la gestión de energía
Según la información de Motorsport.com, el origen del problema estaba oculto dentro del código que administra la unidad de potencia Mercedes.
La anomalía provocaba que el sistema liberara demasiada energía eléctrica durante la primera parte de la vuelta. Como consecuencia, el vehículo consumía antes de tiempo una parte importante de la energía híbrida disponible.
Posteriormente, el sistema debía compensar ese consumo reduciendo la asistencia eléctrica en los sectores finales del circuito, donde el piloto esperaba disponer del máximo rendimiento.
En Spa-Francorchamps esta situación quedó especialmente reflejada en el último sector, donde George Russell Mercedes perdió rendimiento respecto a otros competidores y también frente a Antonelli.
Mercedes corrige el software del monoplaza
La escudería alemana ya aplicó una actualización del software desarrollada en la planta de Brixworth.
Sin embargo, los ingenieros consideran que todavía es necesario validar la corrección en condiciones reales de competencia antes de confirmar que el inconveniente quedó completamente resuelto.
Mercedes también cree que una pequeña parte del comportamiento observado podría estar relacionada con el estilo de conducción de George Russell, aunque sostiene que el origen principal corresponde al funcionamiento del software.
Por esa razón, el equipo no considera necesario reemplazar la unidad de potencia utilizada por el piloto británico.
George Russell Mercedes espera la prueba en Monza
La confirmación definitiva llegará durante el Gran Premio de Italia.
Mercedes considera que Monza ofrece características similares a Silverstone y Spa, especialmente por sus largas rectas y elevadas velocidades, factores que permitirán comprobar si la actualización realmente solucionó la anomalía.
Los circuitos de Hungría y Zandvoort presentan condiciones muy diferentes, por lo que no ofrecen un escenario adecuado para evaluar el comportamiento del sistema híbrido bajo las mismas exigencias.
La gestión adaptativa también forma parte del análisis
El director de McLaren, Andrea Stella, explicó recientemente que las actuales unidades de potencia Mercedes incorporan un sistema de gestión adaptativa capaz de aprender los hábitos de conducción de cada piloto.
Ese proceso modifica progresivamente la administración de la energía eléctrica según el estilo de manejo. De acuerdo con la explicación, una anomalía informática podría haber amplificado el comportamiento detectado en el monoplaza de Russell.
Mientras tanto, George Russell Mercedes afrontará el Gran Premio de Hungría con mayor tranquilidad, ya que el Hungaroring depende mucho menos de la velocidad punta que otros circuitos del calendario.
Fuentes cercanas al equipo señalaron que competir sin la preocupación constante por una posible pérdida de rendimiento permitirá que el piloto concentre todos sus esfuerzos en obtener el mejor resultado posible mientras Mercedes espera la prueba definitiva en Monza.
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