- Volkswagen inició la producción en serie del ID.Cross en la planta de Landaben, Navarra, el 18 de septiembre de 2026.
- El SUV eléctrico compacto usa la plataforma MEB+ de tracción delantera y alcanza hasta 426 km de autonomía WLTP.
- La primera unidad de serie sale en versión Life, con 211 CV (155 kW) y batería de 52 kWh, rumbo al mercado alemán.
- Landaben comparte línea de montaje con el Skoda Epiq y mantiene en paralelo la producción del T-Cross y el Taigo de combustión.
- El modelo llegará a 34 países y Volkswagen proyecta superar el millón de unidades acumuladas entre sus tres plantas ibéricas.
Volkswagen puso en marcha este 18 de septiembre de 2026 la producción en serie del ID.Cross en su planta de Landaben, en Navarra, España. El anuncio marca la llegada de un nuevo SUV eléctrico compacto a la gama ID. de la marca alemana, pensado para competir en uno de los segmentos con mayor crecimiento en Europa.
La primera unidad salida de línea corresponde a la versión Life, equipada con un motor de 211 CV (155 kW) y una batería de 52 kWh, terminada en color Verde Nori. Esa unidad tiene como destino el mercado alemán, según confirmó la propia planta española.
Una plataforma pensada para el segmento compacto eléctrico
El ID.Cross se construye sobre la plataforma MEB+ de tracción delantera, una evolución del chasis modular eléctrico que Volkswagen ya usa en el ID.3 y el ID.4. Esta base permite reducir costos de producción frente a las primeras generaciones del sistema MEB, algo clave para posicionar el modelo en un rango de precios más accesible.
Con hasta 426 kilómetros de autonomía homologada bajo el ciclo WLTP, el ID.Cross se ubica en la franja media del segmento de SUV eléctricos compactos, por debajo de rivales orientados a largas distancias pero en línea con lo que gran parte de los compradores urbanos realmente necesita en el día a día.
Landaben, una planta con seis décadas de historia
La fábrica de Landaben acumula 60 años de historia y más de 10 millones de automóviles producidos desde su apertura. El arranque del ID.Cross se suma a una transformación profunda de la planta, que ahora combina modelos eléctricos y de combustión en la misma línea.
Junto al ID.Cross, Landaben fabrica el Skoda Epiq, hermano mecánico dentro del Grupo Volkswagen, mientras mantiene en paralelo la producción del T-Cross y el Taigo, ambos con motores de combustión. Esa convivencia permite a la planta adaptar el ritmo de fabricación según la demanda real de cada tecnología, sin depender de una transición abrupta.
Declaraciones de los directivos de Volkswagen
El presidente ejecutivo de Volkswagen, Thomas Schäfer, calificó el arranque como un hito para la marca. «El ID.Cross es un paso muy importante para nuestra marca y clientes que esperan coches eléctricos atractivos, fiables y accesibles», señaló.
Michael Hobusch, presidente de Volkswagen Navarra, destacó el simbolismo del momento para la planta española: «Celebramos la producción de un nuevo modelo y la culminación de una transformación que refuerza nuestra competitividad».
Por su parte, André Kleb, responsable de compras para la península ibérica del grupo, proyectó que las tres plantas ibéricas del fabricante superarán pronto el millón de vehículos producidos de forma conjunta, un umbral que refleja el peso creciente de España en la estrategia eléctrica europea de la marca.
Comercialización en 34 países y encaje en la gama ID.
Volkswagen prevé comercializar el ID.Cross en 34 países, lo que lo convierte en uno de los lanzamientos con mayor despliegue geográfico de la gama ID. hasta la fecha. El modelo se suma a una familia que ya incluye el ID.3 (compacto), el ID.4 (SUV mediano) y el recién presentado ID.Polo, que según Volkswagen acumuló 30.000 reservas en España poco después de su apertura de pedidos en la planta de Martorell.
Ese apetito por los modelos ID. de acceso confirma una tendencia: los compradores europeos están priorizando SUV y compactos eléctricos de precio intermedio por encima de las berlinas de mayor autonomía y precio elevado. El ID.Cross, al ocupar el hueco del SUV compacto, busca capturar justamente esa demanda.
Contexto: la carrera de Volkswagen por la eficiencia eléctrica
El arranque del ID.Cross llega apenas días después de que Volkswagen presentara el proyecto Mission Efficiency, con el que la marca busca posicionar a uno de sus modelos como el eléctrico más eficiente del mundo. Ambos anuncios reflejan una misma estrategia: reducir el costo de propiedad de sus eléctricos para acelerar la adopción masiva, más allá de la publicidad centrada solo en cifras de autonomía o potencia.
Según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), la cuota de vehículos eléctricos de batería en el mercado europeo continúa en expansión, con los SUV compactos como una de las carrocerías de mayor tracción comercial. En ese contexto, Volkswagen concentra buena parte de su respuesta industrial en la Península Ibérica, con Landaben como una de sus plantas clave para el segmento de entrada eléctrico.
El fabricante alemán compite de forma directa en este segmento con modelos como el Renault Scenic E-Tech, el Peugeot E-3008 y el Kia EV3, todos ellos SUV compactos eléctricos con autonomías y precios similares. La diferencia que busca marcar Volkswagen está en la escala industrial: fabricar el ID.Cross junto al Skoda Epiq y a los modelos de combustión T-Cross y Taigo le permite compartir línea, proveedores y costos fijos, una ventaja que fabricantes más pequeños no siempre pueden igualar.
Volkswagen no ha confirmado todavía un precio de arranque para el ID.Cross en mercados fuera de Alemania, aunque la compañía ha adelantado que buscará posicionarlo por debajo del ID.4 dentro de su propia gama. Más detalles sobre disponibilidad y precios en cada uno de los 34 países previstos se conocerán en las próximas semanas, según información de la propia planta de Landaben recogida por Foro Coches Eléctricos.
