Chery y el preparador Topfire transforman el imponente SUV PHEV con suspensión de nitrógeno K-MAN, vías ensanchadas y descomunales 1.135 Nm de torque.
- Jetour, la división todoterreno y de espíritu expedicionario del consorcio Chery, ha dado un golpe de autoridad en el segmento de los 4×4 electrificados.
- El vehículo parte de la sólida base del G700 convencional, pero recibe una sustancial revisión geométrica desarrollada por Topfire.
- Las cotas exteriores alcanzan los 5,27 metros de largo, 2,15 metros de anchura y 2,04 metros de alto.
Puntos clave del vehículo:
- Desarrollado en alianza directa entre Jetour (división de Chery) y el reconocido preparador off-road Topfire.
- Conserva el tren motriz híbrido enchufable (PHEV) de 2.0 litros turbo y tres motores eléctricos que rinden 892 CV y 1.135 Nm.
- Carrocería de grandes proporciones con 5,27 metros de longitud, 2,15 metros de ancho y más de dos metros de despeje cenital.
- Chasis reforzado con amortiguadores de gas nitrógeno K-MAN, neumáticos Atlas AT y anclajes integrados para cabrestantes de rescate.
Jetour, la división todoterreno y de espíritu expedicionario del consorcio Chery, ha dado un golpe de autoridad en el segmento de los 4×4 electrificados. Con la presentación oficial del Jetour G700 Topfire, la firma no solo ofrece una estética imponente, sino una profunda preparación off-road integrada desde la propia línea de montaje.
Chasis sobredimensionado y amortiguación de nitrógeno
El vehículo parte de la sólida base del G700 convencional, pero recibe una sustancial revisión geométrica desarrollada por Topfire. La altura libre al suelo se incrementa de forma notable y los anchos de vía crecen para brindar estabilidad ante inclinaciones laterales extremas.
Las cotas exteriores alcanzan los 5,27 metros de largo, 2,15 metros de anchura y 2,04 metros de alto. En los pasos de rueda se instalan neumáticos mixtos Atlas All-Terrain montados sobre llantas reforzadas, mientras que el esquema de amortiguación adopta botellas de nitrógeno K-MAN capaces de disipar calor en tramos desérticos prolongados.
Fuerza demoledora: 892 CV y 1.135 Nm de torque
Bajo su musculoso capó late uno de los esquemas mecánicos más potentes de la industria automotriz asiática. El sistema híbrido enchufable conjuga un bloque térmico 2.0 turboalimentado de inyección directa con tres propulsores eléctricos de alto par.
La entrega combinada alcanza la friolera de 892 caballos de fuerza y un par motor de 1.135 Nm gestionado por una caja de cambios dedicada DHT. Con bloqueo de diferenciales y modos de terreno específicos para roca, lodo y arena, el G700 Topfire se perfila como un temible rival para los pesos pesados del off-road global.
Fuente original verificada: Cobertura automotriz internacional y ficha técnica de El Carro Colombiano.
Escrito por: Cristian Lamino
Especialista en pruebas de manejo, novedades del sector motor y seguridad vial en Ecuador. Cronista de eventos automovilísticos y lanzamientos de nuevas marcas en el país.
