El objetivo de vehículos eléctricos para 2030 enfrenta un rechazo prácticamente unánime de la industria automovilística británica. Según una encuesta de la SMMT, ningún ejecutivo del sector cree que el Reino Unido esté preparado para alcanzar la meta del 80 % en ventas de cero emisiones. Por ello, la organización pide una revisión urgente del mandato.
Por Qué Falla el Plan de Vehículos Eléctricos para 2030
El panorama, en consecuencia, es desalentador. El 74 % de los encuestados considera que el sector está significativamente rezagado, mientras que otro 26 % lo describe como ligeramente rezagado. El presidente de la SMMT, Mike Hawes, aclaró que el sector no busca abandonar la descarbonización, sino ajustar la normativa a la realidad del mercado.
Asimismo, Hawes señaló que las empresas ya invertían miles de millones en vehículos eléctricos antes del mandato, y ahora invierten aún más, subsidiando de facto la demanda. Advirtió, además, que la regulación actual ya afecta empleos, rentabilidad e inversión en el país.
La Brecha Entre Política y Mercado Real
La cuota de mercado de los eléctricos se ha mantenido ligeramente por debajo del 24 % desde inicios de año. No obstante, un informe independiente estima que la demanda natural es inferior a la mitad de ese nivel. Por esta razón, la SMMT propone reducir la meta de 2030 a un rango de 50-60 %, aunque la cifra exacta dependerá de nuevas flexibilizaciones regulatorias.
El Riesgo Económico de Flexibilizar la Norma
Sin embargo, no todos respaldan ese ajuste. La asociación Beama se opone, pues calcula que bajar el objetivo del 80 % al 50 % podría costar a la economía al menos 2.900 millones de libras (unos 3.830 millones de dólares) en pérdidas de IVA. En un escenario más severo, esa pérdida entre 2030 y 2034 podría llegar a 16.700 millones de libras (cerca de 22.000 millones de dólares).
Aranceles y Costes Energéticos Amenazan al Sector
Existe, igualmente, un riesgo europeo: nuevas normas de origen podrían generar aranceles del 10 % para la mayoría de los eléctricos que cruzan el Canal de la Mancha, afectando un comercio valorado en 16,4 millones de libras. Por otra parte, el 72,5 % de los encuestados pide reducir los costes energéticos, mientras que el 93,5 % se queja del alza en costes laborales.
En definitiva, el futuro de los vehículos eléctricos para 2030 dependerá de un equilibrio delicado: debilitar la norma podría minar la confianza de los inversores, mientras que mantenerla sin cambios pondría en riesgo el empleo y la rentabilidad del sector automotor británico.
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