La batería que casi triplica a la de BYD y supera a Tesla no la hace China ni la fabrica Estados Unidos: la presenta una empresa vasca en Venecia con 402 Wh/kg y promete más autonomía para el coche eléctrico. Se trata de un avance trascendental que altera las dinámicas globales de la movilidad sostenible, ya que tradicionalmente la vanguardia tecnológica en este ámbito ha estado concentrada en los dos grandes actores mundiales. Sin embargo, esta propuesta europea demuestra que la innovación también florece fuera de esas potencias industriales.
El producto, denominado BQV400L, tiene unas dimensiones similares a las de una pequeña libreta y llega para remover los cimientos de la industria del automóvil en Europa. Durante mucho tiempo, el futuro de las baterías y los coches eléctricos apuntó directamente a China o a Estados Unidos. Todos los actores del mercado miraban a estos gigantes en busca de la próxima generación de sistemas de almacenamiento energético, pero una empresa del País Vasco llamada Basquevolt se ha adelantado a sus pares europeos con un desarrollo propio y competitivo.
Alkeemia Battery Forum
La firma española ha presentado estos días en el Alkeemia Battery Forum, celebrado en Venecia, su primera celda de batería comercial estandarizada. Esta pieza alcanza una densidad energética de 402 vatios-hora por kilogramo (Wh/kg), una cifra que la sitúa entre las más avanzadas del mundo y que promete dar un vuelco definitivo a la autonomía de los coches eléctricos. Lo más relevante es que su fabricación se realiza en España, empleando un 75 % de componentes europeos, lo que refuerza la autonomía estratégica del continente en un sector clave.
Actualmente, esta tecnología ya está accesible para los fabricantes en forma de muestras y proyectos de desarrollo colaborativo. No obstante, la producción a escala industrial está prevista para el año 2027, fecha en la que se espera que su impacto en el mercado sea aún más notable. Esta batería que casi triplica a la de BYD y supera a Tesla representa un salto cualitativo que cambia las reglas del juego para toda la cadena de valor automotriz.
¿Por qué 402 Wh/kg es una cifra determinante?
No todo el mundo dispone de conocimientos técnicos profundos, y al leer el dato de 402 Wh/kg puede resultar complejo comprender su verdadera importancia. Vamos a explicar este concepto de forma sencilla y accesible para todos los públicos. Imaginemos que tenemos dos mochilas idénticas en tamaño y peso. Una de ellas contiene baterías de iones de litio convencionales y permite transportar, por ejemplo, 30 kilos de «energía» almacenada. La nueva mochila de Basquevolt, con su tecnología de alto rendimiento, te permite cargar casi 50 kilos de energía en exactamente el mismo espacio.
Es decir, este dispositivo almacena mucha más electricidad sin aumentar ni el peso ni el volumen del paquete de baterías instalado en el vehículo. Llevado al ámbito práctico del coche eléctrico, esto se traduce en dos opciones muy atractivas para fabricantes y conductores. Por un lado, se logra mucha más autonomía manteniendo el mismo tamaño de batería. Por otro lado, se conserva el mismo rango de recorrido pero con menos peso total, lo que deriva en mejor manejo, menor desgaste de neumáticos y frenos, y un consumo energético más eficiente.
Esta celda cuenta con 27 Ah de capacidad y es la primera estandarizada que incorpora un electrolito polimérico, una sustancia con apariencia de gel sólido, desarrollado íntegramente por el equipo de la compañía vasca. Este trabajo se apoya en más de diez años de investigación llevados a cabo junto al prestigioso centro tecnológico CIC energiGUNE, referente europeo en materiales y sistemas de almacenamiento. Conviene hacer aquí una precisión técnica importante: la propia empresa y análisis independientes señalan que la BQV400L no es una batería de estado sólido en sentido estricto.
Electrolito polimérico híbrido
Se trata más bien de un electrolito polimérico híbrido, una solución intermedia muy avanzada en el camino hacia la arquitectura completamente sólida que se busca a largo plazo. Basquevolt presenta este avance como una solución comercial y disponible hoy en día, mientras que la industrialización del estado sólido puro sigue en proceso de maduración y ajuste para su producción masiva. De este modo, esta batería que casi triplica a la de BYD y supera a Tesla ofrece ventajas tangibles desde ya, sin esperas tecnológicas.
Para dimensionar mejor este logro, recordemos que una batería estándar de iones de litio actual se mueve en densidades de unos 250 Wh/kg. El innovador electrolito de Basquevolt se diseñó inicialmente para superar en más de un 50 % esas prestaciones convencionales. La nueva celda de 402 Wh/kg no solo cumple ese objetivo inicial, sino que coloca a la tecnología ibérica directamente en la élite mundial del sector, situándola por encima de desarrollos de grandes multinacionales.
Comparativa con los líderes mundiales: la ventaja europea
El anuncio cobra aún más relevancia si lo analizamos frente a lo que ofrecen hoy los gigantes industriales del sector. Según las fichas técnicas publicadas por las propias marcas y los estudios comparativos especializados, la famosa batería «Blade» de BYD, fabricada en China, ofrece una densidad energética en torno a los 160 Wh/kg. Por su parte, la conocida celda 4680 de Tesla, producida en Estados Unidos y China, alcanza unos notables 241 Wh/kg, considerada hasta ahora una referencia.
Sin embargo, la BQV400L de Basquevolt, con sus 402 Wh/kg, multiplica por 2,5 la cifra de la marca china y supera ampliamente a la propuesta de la compañía norteamericana. Esta batería que casi triplica a la de BYD y supera a Tesla demuestra que la inversión en investigación europea tiene resultados concretos y muy competitivos. Además, al contar con un alto porcentaje de componentes locales, favorece la creación de empleo y conocimiento dentro del continente.
Este hito no solo representa un éxito empresarial, sino también un paso firme hacia la soberanía tecnológica en movilidad. Europa deja de ser solo un mercado para convertirse en un creador de soluciones que marcarán el rumbo de la industria automotriz global en las próximas décadas.
Fuente: Autonocion
