El retiro de vehículos Ford por fallas en limpiaparabrisas es oficial desde el 4 de marzo de 2026. Ford Motor Company inició una campaña masiva que involucra más de 615.000 unidades en Estados Unidos. La acción responde a dos defectos de seguridad detectados en los motores de los limpiaparabrisas delanteros y en el eje de transmisión trasero. Los modelos afectados son Ford Explorer, Ford Escape, Lincoln Aviator y Lincoln Corsair, fabricados entre 2020 y 2022.
¿Qué modelos están incluidos en el retiro de vehículos Ford por fallas en limpiaparabrisas?
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) validó los reportes oficiales. El retiro está registrado bajo el código NHTSA 26V117 y el número interno Ford 26S14. Las unidades convocadas son:
- Ford Explorer (modelos 2020-2022)
- Ford Escape (modelos 2020-2022)
- Lincoln Aviator (modelos 2020-2022)
- Lincoln Corsair (modelos 2020-2022)
En total, 604.533 vehículos presentan la falla en el motor del limpiaparabrisas. Además, otros 11.431 Ford tienen un defecto distinto relacionado con la soldadura del eje de transmisión trasero.
Falla técnica: por qué ocurre el problema
El defecto principal radica en una desconexión eléctrica dentro del motor del limpiaparabrisas. Según el reporte Part 573 presentado por Ford ante las autoridades, el terminal de la tapa del motor pudo haber quedado desalineado con el terminal de la tarjeta de escobillas durante el ensamblaje. Como consecuencia, se genera una conexión eléctrica deficiente que, con el tiempo, provoca la pérdida total de continuidad. Esto puede resultar en fallas intermitentes o en la inoperabilidad completa del sistema.
Por otro lado, el segundo grupo de vehículos presenta un posible fallo estructural en la soldadura del eje de transmisión trasero. Este defecto podría ocasionar la separación de la pieza y, por ende, una pérdida repentina de la fuerza motriz del automóvil.
Riesgos para la seguridad vial
El mal funcionamiento del limpiaparabrisas reduce parcial o totalmente la visibilidad del conductor. Esto representa un riesgo crítico, especialmente en condiciones de lluvia o nieve. No obstante, hasta el momento no se han reportado accidentes ni lesiones derivados de esta falla. Hasta el 18 de febrero de 2026, Ford había registrado 1.374 reclamos de garantía relacionados con el defecto.
Asimismo, la separación del eje de transmisión no solo elimina la tracción, sino que también puede provocar pérdida de control del vehículo. Pese a la gravedad potencial, tampoco se han reportado heridos por esta causa.
Fechas clave y reparaciones gratuitas
Los concesionarios comenzaron a recibir notificaciones el 4 de marzo de 2026. Posteriormente, los propietarios recibirán correspondencia oficial entre el 9 y el 13 de marzo. Un segundo envío de notificaciones está programado entre el 11 y el 15 de mayo de 2026, fecha para la cual Ford prevé contar con la solución técnica definitiva.
La reparación es completamente gratuita. Los centros de servicio tienen instrucciones de inspeccionar y reemplazar los motores de limpiaparabrisas defectuosos sin costo alguno para el cliente. Adicionalmente, queda prohibida la venta o exhibición de cualquier unidad afectada hasta que se complete la reparación.
Cómo verificar si su vehículo está afectado
Para confirmar si su automóvil forma parte de este retiro de vehículos Ford por fallas en limpiaparabrisas, puede consultar su número de identificación vehicular (VIN) en el portal oficial NHTSA.gov. También puede comunicarse directamente con Ford llamando al 1-866-436-7332. Los VIN ya están disponibles en la base de datos desde el 4 de marzo de 2026.
Los pasos recomendados son:
- Consultar el VIN en NHTSA.gov o llamar a Ford.
- Esperar la carta de notificación oficial en su domicilio.
- Agendar una cita en un concesionario autorizado para la reparación gratuita.
Conclusión: actúe a tiempo ante el retiro de vehículos Ford por fallas en limpiaparabrisas
Este retiro de vehículos Ford por fallas en limpiaparabrisas es una medida preventiva obligatoria respaldada por la ley federal estadounidense. Finalmente, se estima que los defectos reales están presentes en aproximadamente el 1% de los modelos convocados. Ford asume todos los costos de reparación. Tanto la empresa como la NHTSA mantienen vigilancia activa sobre el proceso para garantizar la seguridad de los conductores.
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